吉利汽车半年报：上半年市占率提高，全年销售目标降至132万辆

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8月17日，吉利汽车（00175.HK）公布2020上半年财报（以下简称“财报”）。数据显示，今年上半年，吉利汽车收益为368.20亿元，溢利为22.97亿元。销量方面，今年上半年，吉利汽车总销量为530446辆，行业排名第四、中国品牌排名第一。市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74%。值得注意的是，领克汽车销量累计突破30万辆，成为第一个销量突破30万的中国高端汽车品牌。

市占率提高，目标下调6%

今年上半年，疫情给各行各业带来了不小的困难和挑战，汽车行业也不例外。受此影响，吉利汽车上半年销量为53.04万辆，同比下降19%。

虽然总体销量有所下滑，但是吉利汽车的市占率却在稳步提高。数据显示，吉利汽车市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74%，位列行业第四、自主品牌第一的位置。

吉利汽车旗下车型阵列；图片源自吉利汽车

细分来看，6月帝豪和博越的销量分别破2万辆，上半年销量均超10万辆；截至7月，缤越上市21个月累计销量突破22万，月均破万。此外，ICON成为吉利新的增长点，吉利ICON累计销量突破16500辆，销售车型中，i9 BSG车型占比90%以上，平均成交价12.8万元。新能源及电气化产品，1-6月总销量为29214辆。

另外，在海外出口方面，1-6月累计出口量达19573辆。上半年，吉利缤越、缤瑞在沙特上市；博越PRO在菲律宾发布并同步交付；缤越在卡塔尔上市，明星产品的出口进一步深化了吉利的海外布局。

不过，在营收和利润方面，吉利汽车上半年的表现难达预期。财报显示，今年上半年，吉利汽车收益为368.20亿元，同比下降23%，溢利为22.97亿元，同比下降43%。

吉利汽车方面表示，集团2020上半年的销售表现因2020年初爆发2019冠狀病毒受到不利影响，因此，其财务业绩低于管理层的预期。营收下降主要由于销量较低以及于2020年初中国大部分地区局部封城导致生产中断所致。但是，吉利汽车也表示，尽管2020年上半年的收入及经营溢利减少，集团于2020年六月底的财务状况仍然维持稳健。

不过，由于疫情的影响和全球宏观环境短期的不确定性，吉利汽车下调了全年销量目标，从141万辆下调6%至132万辆。根据吉利汽车最新销量数据显示，其1-7月累计销售635,664辆，已完成132万辆年度销量目标的48.16%，也就是说，想要完成132万辆的销量目标，吉利汽车便需要在接下来5个月中销售684336辆新车，均摊到每月约为13.7万辆。

汽车分析师任万付表示，相比于营收和利润，市占率更为重要，尤其是在今年上半年特殊的环境下，吉利汽车的市占率还在提升，说明吉利汽车有一定的实力，也进一步显现吉利汽车将会成为国际化汽车集团的趋势。对于吉利汽车目标的调整，说明吉利汽车能够认清下半年销量的爆发。

领克汽车表现较为抢眼

值得注意的是，吉利汽车高端产品领克汽车在今年上半年的表现较为突出。财报显示，领克投资有限公司上半年的营收为80.39亿元，同比增加5.7%，溢利为1.88亿元，同比下降29.32%。

据了解，领克投资有限公司于2017年10月注册成立，为吉利集团与沃尔沃汽车公司及吉利控股所成立并拥有 50%权益之合营公司，旨在以领克品牌于中国及国际市场进行高端乘用车的发展、生产、销售及服务。

今年上半年，领克品牌销量为54,763辆，占吉利汽车总销量的10%。值得一提的是，领克汽车累计销量已经突破30万辆。此外，5月上市的领克05表现突出，上市当月突破2000辆，7月销量已经超过了4000辆。

目前，领克品牌单车平均售价达15.6万，增换购用户达31%。增换购用户中，来自于合资品牌的用户达占比65%，豪华品牌用户占比达5%。

欣欣向好下，领克汽车不断完善发展。领克06的上市将继续完善领克汽车的产品矩阵，此外，领克计划于2020年开始在欧洲推出旗下产品（01PHEV），目前正在稳步推进。

“在自主品牌高端化方面，吉利汽车确实做得不错，但是高端不等于豪华，领克汽车目前在普通品牌高端化方面做得确实不错，也有一定的市场份额。”任万付表示。

高投入提升技术储备

在吉利汽车的规划中，2020年是其向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。为此，吉利控股集团近十年来累计研发投入超过1000亿元，研发团队共有2万余名研发设计人员，获得了17677项(含吉利汽车集团及吉利科技集团)专利。

据悉，仅2019年，吉利控股集团研发投入便达207亿元，占销售总收入比例为6.3%，这一比例与国际一流汽车集团基本一致。未来，吉利仍会保持较强的研发投入。

图为吉利CMA架构下车型阵列；图片源自吉利汽车

在如此庞大金额的投入下，吉利汽车已在新能源汽车三电系统等核心技术方面全面布局，并形成了BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基础模块架构。继CMA架构之后，吉利控股集团纯电专属架构PMA即将于今年晚些时候正式推出，其首款基于该架构的车型将在领克品牌下首发。这也意味着，随着SPA、PMA架构产品的导入，领克将实现从轿车、SUV、MPV，燃油车、插混到纯电的全覆盖。

此外，吉利汽车还推出了GKUI 19系统，发布“爬行者智能系统”，其中L2配置率和市占率达到中国汽车品牌第一。

基于此，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“面对全球汽车产业变革和复杂严峻的国际经贸形势，吉利汽车不断加大研发投入，持续提升、保持公司的创新性和技术优势。”

在全球汽车产业“新四化”趋势下，吉利汽车已形成多元化、体系化的发展路径，引领中国品牌汽车技术变革，打造线上线下一体化新优势。

盖世汽车研究院资深分析师认为，2020年是吉利汽车收购沃尔沃的第十年，随着双方在安全、动力总成与平台化技术方面合作的进一步深入，及吉利汽车自身在研发方面的持续投入，其已拥有较为完整的技术架构，但想要在国际市场上获得更高地位，还需要致力于打造更有全球影响力的品牌和可以带来更多价值的供应链体系，从而获得更多海外消费者的认可。

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