吉利将同时发布BEV PHEV和EREV的SUV

去年12月，吉利首次以星岳LHi-X的名义发布了星岳LHi-P，这是其星岳LSUV的一个不同寻常的变体。这是一种混合解决方案，该公司将其标记为BEV、PHEV和EREV。听起来可能有些矛盾，但吉利与沃尔沃合作开发了所谓的e-CMA架构，使这成为可能。这是规格和设计的快速回顾。

e-CMA平台是一个模块化、高度可定制的解决方案，具有可扩展性。它允许星月LHi-P在BEV、PHEV或EREV模式下工作。让我们从BEV部分开始。

该车配备41.2kWh电池，可在WLTC中提供207公里的自主行驶里程，理论上这不仅适用于城市交通，也适用于短途城际旅行。菜单上还提供高达85kW的快速直流充电，只需27分钟即可从30%充电至80%。

EREV模式启用专用范围扩展器，将最大距离提升至1,250公里，同样符合WLTC标准。然而，它确实消耗了55升汽油来实现这一目标。

在PHEV模式下，电动机和增程器可以同时工作。名为DHTPro的三速逆变器电驱动器允许系统同时从汽油发动机和电池中获取动力。总输出功率为242马力和540牛米，0-100公里/小时加速时间为7.9秒。发动机本身是1.5升的三缸发动机，热效率高达43.32%，相当可观。

在自动模式下，当速度低于20公里/小时时，系统将选择仅电池供电，在20到70公里/小时之间，发动机启动并帮助电动机驱动车轮，速度超过70公里/小时，变速箱选择汽油发动机作为主要动力源。

价格和发布日期尚不清楚，但消费者将能够在本月底前近距离看到车辆并驾驶它。

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