克里斯哈里斯驾驶保时捷992 GT3

作为汽车新闻记者，尤其是经验丰富的重要新闻工作者，对驾驶新车感到真正兴奋的事情越来越少。

当然，您偶尔会遇到超级跑车，而每年的法拉利赛车(总是会出现这种情况)，但除此之外，即使像BMW M赛车这样的东西也开始失去吸引力。再加上越来越多的新车型都配备了电动动力总成这一事实，您就可以理解为什么一位老派记者可能会对自己的日常工作感到有些厌倦。

在保时捷911基本上是为汽车，不真正从一代改变一代的象征，所以一个新的模型的发布理论上应该陷入“无聊”篮子，但我们都知道事实并非如此。造成这种情况的原因有两个：其一，尽管外观确实确实非常相似，但德国工程师仍在寻找使911变得更好的方法，其二，这是911。，与汽车历史的最后几十年息息相关的汽车，甚至很难想象没有它。

另外，这不仅是911，而且是GT3(Clubsport)，这可能是最好的方式来总结这一传奇车型的精髓：出色，毫不妥协的操控性，巨大的抓地力，强大的动力以及所有这些-重要的自然吸气六缸吸水器。哦，它也作为手册提供，尽管Chris并不是那么幸运，而是获得了PDK版本。

我们经历了所有这些过程，试图解释为什么为英国汽车杂志工作的克里斯·哈里斯(Chris Harris)拥有成功的YouTube频道，并且现在为Top Gear工作的人为何决定自己先闯入全新的911 GT3。他在赛道上的表现，而不是让别人去做。

对于那些可能不知道这一点的人，新车需要短暂的磨合(或磨合)时间，在此期间，与全部潜力相比，新车必须始终保持中等水平的行驶速度。这是您可以想象到的最无聊的过程之一，因为您不允许超过某个转速限制，这类似于在其最大功率超过8,000 rpm的汽车中遭受的折磨。然而，克里斯·哈里斯(Chris Harris)自愿在这种情况下为GT3计时了1000英里，因为那是驾驶其中一辆赛车的重要时刻。

事实证明，他并不失望。甚至没有500 hp的输出功率(503 hp / 510 PS)，在过去的十年中似乎一直停滞不前，并且在当今市场上可能会感觉有些疲软，这并不是汽车的真正问题。您可以看到Chris在全国范围内行驶1000英里并在下面的剪辑中进行了一段延长的赛段之后，不得不说的关于汽车的所有信息以及一些漂移。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！