新款Ranger的开发由福特在澳大利亚的产品开发中心领导

新一代福特Ranger正式面世，它被其制造商吹捧为有史以来最聪明、最多才多艺和最有能力的Ranger。与前一代一样，新款Ranger的开发由福特在澳大利亚的产品开发中心领导，当地工程师和设计师负责模型在所有键领域的设计和验证，包括动力传动系统、技术和安全性。

设计

从外观上看，新款2022福特Ranger大胆而坚固，其外观有目的的外观与福特的全球卡车设计语言相得益彰。该设计采用了新的格栅，前部采用标志性的C形夹头灯处理，而侧面的微妙肩线融合了更大胆的轮拱，为Ranger提供了稳固的姿态。

LED大灯首次成为该系列的标准配置。在后面，尾灯也是LED灯，与前面的标志性图形相协调。

新车身下方是升级后的底盘，其轴距比之前的Ranger长50毫米，轮距宽50毫米。液压成型的前端结构在发动机舱中为新的V6发动机创造了更多空间，并有助于Ranger适应其他推进技术的未来发展。它还打开了皮卡的前部，让更多的气流流向散热器，这有助于在牵引或承载重物时保持较低的运行温度。

在发布时，新的Ranger阵容将包括功能强大的XL、多功能XLS、时尚XLT、坚固的Sport和冒险家Wildtrak。

内部的

在内部，类似汽车的驾驶室采用优质的柔软触感材料，并配备了该细分市场中最大的12英寸纵向式中央触摸屏。它补充了全数字仪表板，并装载了福特最新的SYNC4信息娱乐系统。

许多传统的驾驶模式控件已从仪表板和中控台转移到同步屏幕上的专用显示屏。只需按一下按钮，驾驶员就可以进入Ranger的所有越野和驾驶模式的专用屏幕，在那里他们可以监控传动系统、转向角、车辆俯仰角和侧倾角以及其他控制。该屏幕还链接到一个360度环视停车摄像头。

货物托盘

50毫米宽的履带释放了更多的货物空间，新的Ranger现在能够在其货物托盘中携带基本物品，例如一张建筑胶合板或一个全尺寸托盘。

其他改进包括一个新的、坚固的塑料模制床罩，它有助于保护托盘床免受刮擦，并防止主人的膝盖跪在钢托盘床上。额外的货物系固点——在坚固的钢管轨道上——提供了方便的点来固定负载。围绕箱体侧面和后挡板的耐用、灵活的装载箱盖隐藏了顶篷和其他售后配件的结构连接点。

新的Ranger还提供了一个新的货物管理系统，该系统设计有分隔物来容纳各种大小的物品——如木材或工具箱。车主还可以创建更小的隔间来存放物品，否则这些物品必须进入驾驶室，使用超强弹簧加载夹板系统，该系统夹在用螺栓固定在货箱两侧的导轨上。后挡板还可以兼作带有夹袋的移动工作台，用于测量、抓握和切割建筑材料。

区域照明也是新的，通过车内触摸屏或福特派应用程序控制。它在皮卡周围提供360度照明，以帮助客户更好地了解车辆周围的情况。左右扶手下方提供装载箱照明，为在光线不足的情况下完成工作或在夜间在货箱中寻找东西提供充足的光线。

根据市场情况，新款Ranger将提供三种涡轮柴油发动机选项。

新的3.0升V6涡轮增压柴油发动机将取代之前的3.2升五缸涡轮增压柴油发动机，而久经考验的单涡轮增压和双涡轮增压2.0升直列四缸柴油发动机再次要求在新款Ranger中使用。

最终的发动机输出还有待确认。作为参考，即将上市的3.2升涡轮柴油发动机产生147kW和470Nm，而现有的2.0升双涡轮增压柴油和2.0升单涡轮柴油分别开发157kW和500Nm，以及118kW和385Nm。

变速箱选择包括更新的10速自动变速箱，以补充当前的6速自动变速箱。

Ranger以其相对舒适的乘坐体验而闻名，据称这款新车型将其提升了一个档次。前轮前移50mm以获得更好的接近角和外侧以获得更好的越野铰接，这两者都改善了越野体验。后悬架减震器也已移至车架导轨外侧，以使驾驶员和乘客在公路和越野时都能获得更好的乘坐体验。

客户可以选择两种四轮驱动系统——一种是电子变速系统，另一种是先进的全时4×4系统，具有一劳永逸的模式。前保险杠上突出的双恢复钩使越野恢复变得更加容易。

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