MG 6的性能值得评价吗？

今天明歌就和大家分享一下对MG 6性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升是有目共睹的，官方数据足以让它摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。

在国内汽车市场，年轻消费者已经成为购车者的主要群体。为了迎合他们的口味，很多厂商都推出了以运动为主的车型。运动MG 6在短短一年多的时间里卖出了12万辆车，如今又带来了一款追求极限运动的力作。年轻运动控不错，我们试驾一下MG 6奖杯版看看吧！

试驾的第一感觉就是这车回头率很高，尤其是这辆红色的，看起来真的很漂亮。就连路过的大叔在路边停下来都会忍不住多看两眼。我猜他想：我要年轻几十年，我一定会买这辆车！

MG 6非常擅长营造运动感。星空中的中网，前保险杠底部的包围，车身的多重标志，大钢圈，两厢车看着真的让人印象深刻，还要再夸一波这种红色，把这些元素结合的很好，看着真精神。

不过人家真的是两厢，这个价位真的没几个。比起那些看起来两厢的，这款实用多了。

还有这个能体现运动感的方向盘，我就不细说它的造型了。当我拿着它，看着这个“MG”的logo，心里充满了战斗的欲望。思域在哪里？

对于MG 6来说，驾驶是更重要的部分。踩下刹车，启动车辆，挂D档。为什么这个变速杆这么重，不用一点力真的推不动？这是不是也产生了运动感？而且这个过程还是有些粗糙，不够流畅，体验也不太好。

不过开起来之后，这车还是能让人暂时忘记一些瑕疵，因为开起来很好玩。变线时打方向，车身马上跟，一点也不拖沓，反应相当快；空方向盘不多，力度有点重，是我喜欢的类型。我觉得跑车的转向一定很重，而且好像很轻没有质感。而且转向反馈调整很大，方向盘可以快速向你打直，也很运动。

还有一点就是它的悬挂，很好的支撑。开车时，它遇到了两个角度很大的弯，我就试着用它切了一个弯。别说这车极限挺高的，四个轮胎都能牢牢抓地。车身特别稳，侧倾真的很小。确实有很好的运动基础。

“一会儿剪一会儿弯很酷，但一直剪一会儿弯总是很酷。”但是，这车还是要开着去买菜。稍微偏硬的悬挂在过坑或者减速带的时候还是要减速的，不然真的很不舒服。毕竟兼顾运动和舒适是很难的。

这辆车最有意思的就是它的运动模式，旋钮一切，仿佛突然多了几十匹马力，性格完全变了。不“腾飞”就有点对不起了。稍微踩一下油门，转速就给你三四千转，发动机就响了起来。这一刻动力真的跑的很快，感觉不像是1.5T的发动机。转向更重，车头更灵敏。总之就是诱惑你开快点，感觉还挺像性能车的。

相比较而言，我更喜欢晚上开这个运动模式，仪表全变红。再加上这个机械拨盘，我看着肾上腺素直接飙升的时候，眼睛里一个人都没有。还是那句话，这款车很擅长营造运动氛围。

说到这个刹车，我开始开车的时候，前几个刹车点点头。其实制动力一点都不差，足够线性。就是脚感觉有点轻，阻尼不强，踩上去总是比较轻松。对我来说，我还需要习惯，但这不是问题。其他人可能喜欢这种感觉。

不过这个隔音真的挺一般的。车速快一点的时候路噪更明显，上行的时候风噪也咄咄逼人。简而言之，如果你想

以上，明歌通过MG 6的性能测试，了解了所有的性能，车身外观，马力等等。希望能帮到大家。

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