一汽夏利通过转让华利汽车100%股权议案

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

8月8日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（简称“一汽夏利”） 发布2018年第一次临时股东大会决议公告，公告显示已通过关于转让天津一汽华利汽车有限公司（简称“华利汽车”）100%股权，并授权总经理办理产权交易挂牌、交易合同确定及签订等事宜的议案。

事实上，2018年7月18日，一汽夏利就已经公告称将以不低于1元的价格对外转让华利汽车100%股权，但同时受让方需保证偿还华利汽车不低于8亿元的欠款。此外华利汽车全部员工原则上由天津一汽负责安置；上述股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产，且受让方须不是失信被执行人。

华利汽车始建于1965年，是一汽夏利旗下唯一一家微型特色乘用车生产基地，拥有紧凑型SUV TERIOS（特锐）和家庭休闲多功能轿车一汽佳星两大品牌，但其营收能力却不尽人意，2015年至2017年，华利汽车的营业收入分别为9475万元、6535万元、4500万元，而截止2018年6月30日，华利汽车2018年上半年的营业收入仅1929万元。

尽管华利汽车呈现出日薄西山的萎靡之态，但1元每股的白菜价依然在业内引起了广泛关注。要知道在国家对燃油车造车资质严格限制、新能源造车资质停止审批的背景下，华利汽车拥有的乘用车生产资质显得尤为可贵，尤其是对一些尚未取得资质的新兴造车势力而言。

有人手握资质，却因经营不善面临无奈出局；有人怀着对汽车行业未来的憧憬却巧“妇难为无米之炊”。而业内人士也普遍认为，1元象征性价格转让华利汽车100%的股权，其实就是在以超8亿元出让华利汽车的乘用车生产资质。

不过，从政府层面来看，似乎国家更加提倡新造车势力与传统车企的合作代工模式。一方面国家对整车生产资质的限制愈发严格；另一方面在《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中也明确鼓励企业通过股权投资等方式，开展兼并重组和战略合作，联合研发产品，共同组织生产，提升产业集中度。

值得一提的是，华利汽车的整车资质实际上也并不安全，今年5月份，华利汽车被工信部认定为不能维持正常生产经营的汽车生产企业，整车生产资质已经被工信部特别公示，进入两年的特别整改期。7月4日，发改委《汽车产业投资管理规定（意见征集稿）》公开征求意见指出：“对特别公示企业禁止直接投资（但对原有股东投资除外）。”

种种迹象表明，华利汽车价值超8亿元的整车生产资质，并不是一块天上掉下来的肥肉，风险与机遇始终是并存的。业内传言，拜腾或将接盘华利汽车，但目前还没有明确消息。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！