新Abarth500EV在正式发布前一周泄露

在Abarth发布其第一个电动热舱口的第一张预告图片几个小时后，这辆车被狗仔队吸引住了，这似乎是该车的宣传照。好奇的旁观者一站起来，负责录像的人很快就覆盖了车辆，但速度还不够快，因为我们现在可以看到第一个电动阿巴特的全景。

如您所见，Abarth500EV的外观比其功能较弱的菲亚特表亲更具侵略性。首先，有一个对比鲜明的前唇和一个带有更大进气口的下保险杠。虽然我们不能100%确定，但Abarth也显得更宽。

“Abarth”这个词自豪地放置在汽车的前部和下侧。那些侧贴可能是一种定制选项，其中可能会有很多。大灯周围的LED也不同。在标准的500EV上，它们一路走来。在Abarth上，引擎盖上的LED似乎已被黑条取代;这给汽车带来了更愤怒的眼睛和一些漂亮的眉毛。

合金也大得多，轮胎似乎不过是一块低调的橡胶。它离地面更近，但这是意料之中的。即使是最基本的ICEAbarth也标配了降低的运动悬架。

在这个阶段，对AbarthEV知之甚少，但基本布局几乎肯定会保持不变。这意味着前置电动机和安装在地板下方的较大的42kWh电池。菲亚特为那些不需要那么多续航里程的人提供更小的电池，但我们认为这在阿巴特不是一个现实的选择。

高输出500e配备了117马力的电机，适用于0-60英里/小时的9秒冲刺时间。基础ICEAbarth配备涡轮增压四缸发动机，仅生产162匹马，但汽车仅重2,282磅。这就是为什么它可以在七秒多的时间内达到每小时60英里的速度。

功率重量比是电动阿巴特最大的问题。标准菲亚特500e重3,075磅，这意味着它比入门级ICEAbarth重793磅。当然，电动汽车以1rpm的速度提供全部动力，但Abarth需要大幅提高动力以补偿重量。至少电池组的放置将确保它也能处理，如果不比ICE模型更好的话。

如果我们不得不猜测，Abarth将选择至少200马力的电动机。我们不会仅仅因为没有空间而期望双电机设置。在后轴上放置另一个电机会占用汽车的后备箱空间。

Abarth需要在力量和射程之间进行谨慎的平衡。标准500e的续航里程在200英里时已经相对较差。任何低于150英里的距离都是一种浪费，可能会让潜在客户望而却步。

一切都将在11月22日揭晓。

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