全新一代雪佛兰创酷性价比如何及其性能简介

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在前不久刚结束的上海车展中我便见到了雪佛兰全新一代创酷，身披Redline套件，乍一看还以为又是继沃兰多、科鲁泽之后雪佛兰又一款全新车型，没成想竟是全新换代归来的创酷，原来虎头虎脑点的样子彻底消失了。

经过两天的深入了解后，我才发现全新一代创酷不仅仅是外观内饰变好看了那么简单，甚至颠覆了我对于合资小型SUV的传统认知，搭载大家期盼已久的第八代ECOTEC动力总成，而上一款同时也是第一款搭载这套动力的是迈锐宝XL。

外观：看起来像中型SUV

如果你亲眼见到全新一代创酷，相信会和我发出一样的感叹，这居然是台小型SUV!和沃兰多异曲同工的FNR-CarryAll的车身设计理念加之重新调和后的车身比例，有种中型SUV的错觉。

引擎盖上凸出的U型肌肉线条，让前脸造型更加立体，并且进一步压低视觉重心，给人一种向前俯冲的姿态。

Redline的受欢迎程度绝不亚于当年马自达的魂动红，年轻人总喜欢与众不同的新鲜感，很快全新一代创酷成为了第七款身披Redline 战衣的车型，坐进驾驶席的那一刻心里就增加了5匹马力。

内饰：车机是亮点

全新一代创酷内饰方面毫无意外的应用上了雪佛兰的家族式设计，8英寸中控显示屏、D型运动真皮方向盘包括中控功能分区的布置都是我们所熟悉的雪佛兰味道。不过在这款全新换代车型上，其实也有一些比较独特的设计，例如钻石菱格纹式样的PVC材质饰面，在成本可控的范围内提升了精致度。车机方面搭载了功能强大的MyLink+智能车载互联系统，大家所关注的在线高德地图、苹果Carplay、百度CarLife等实用功能均有配备。

座椅及空间

全新一代创酷相比上一代在车身尺寸、轴距方面都有所提升，不过相比同级别的日韩系车型本田XR-V、现代ix25在轴距方面不占优势，而恰恰是在这并不占优的轴距的基础上，布置出了可观的乘坐空间，后排腿部空间与头部空间均超越了后者。

后排座椅的舒适性得到了大幅度提升，坐垫的柔软舒适性堪比轩逸，而靠背则稍微硬一些，可以带来较好的腰部支撑，美中不足的是中间头枕的缺失，其次如果坐垫长度能够再长一点就更好了。

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