小鹏汽车以XPEV为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市

来源：汽车之家

北京时间8月27日晚9点30分，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市，是继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的造车新势力企业。小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS，总计发行9973万股美国存托股票(ADS)，盘前市值108.2亿美元。

提起小鹏汽车，名头不如蔚来和理想，但不妨碍它受资本的追捧和青睐。按照此前提交的招股书，小鹏原计划在美国IPO中发行8500万股ADS，对应1.7亿股A类普通股，每股定价介于11-13美元/ADS之间。

然而资本市场的需求显然超乎小鹏原本的预期，在临近正式上市前，小鹏汽车将发行规模增加至9973万股，总募资规模达15亿美元。市场的热情远不止于此，截至美股8月27日收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价上涨41.47%，市值达150亿美元。这一涨幅与理想汽车(股票代码为“LI”)上市首日43.13%的涨幅基本相当，更与蔚来汽车(股票代码为“NIO”)上市首日跌破发行价形成鲜明对比。

截至8月27日美股收盘，蔚来汽车股价为19.88美元，总市值达234.91亿美元;理想汽车股价为19.38美元，总市值达163.86亿美元;小鹏汽车股价达21.22美元，公司总市值达153.08亿美元。由此可见，目前小鹏汽车市值排在第三位，暂时落后于蔚来和理想汽车。

对于多数人来说，小鹏汽车路上也看不到几辆，那么为什么资本市场的反应如何热烈?首先，小鹏汽车在量产交付上的能力与蔚来汽车相当，其中首款量产车型小鹏汽车G3(参数|询价)于2018年4月启动预售，于当年12月正式上市;但从上险数据可以看出，小鹏汽车G3进行了提前交付，与蔚来ES8的市场投放基本做到了同步。

虽然小鹏汽车的交付能力不容置疑，但与蔚来相比，其在市场表现和新品推出节奏上相对差了一些。机动车上险数据显示，截至2020年7月，蔚来汽车累计交付4.98万辆，即将突破5万辆大关;小鹏汽车则累计交付2.29万辆，不足蔚来累计销量的一半。就今年1-7月表现看，小鹏累计交付0.8万辆，而蔚来和理想分别交付1.8万辆、1.2万辆，被二者拉开了差距。这也解释了，为啥网友经常评论说路上见到的小鹏车型不多。

从盈利角度来看，小鹏汽车目前仍处于亏损状态。此前公布的招股书显示，小鹏汽车2019年研发投入为20.7亿元，全年净亏损36.9亿元;2020年上半年，实现营收10.03亿元，毛利为-3611.6万元，毛利率为-3.6%。今年上半年，小鹏汽车的研发投入为6.3亿元，上半年净亏损7.95亿元。

不过我们无法苛责一家刚成立5年的新创车企立马实现盈利，毕竟成立17年、美股上市10年的特斯拉也才连续实现盈利4个季度，至今尚未实现一个完整年盈利。

据悉，小鹏汽车成立于2015年1月，是一家创新型的互联网科技公司。公司的主要目标是在物联网、大数据和O2O的大环境下，研发下一代智能化电动车。目前小鹏汽车在售两款车型，其中小鹏汽车G3由海马汽车代工生产，小鹏汽车P7则在自建的肇庆工厂生产。

编辑点评：

随着小鹏汽车纽交所上市成功，包括蔚来、理想在内的三个头部造车新势力在美股市场齐聚。融资方面，蔚来累计融资约540亿元、理想为130亿元、小鹏约210亿元;另外，截至目前，蔚来和理想均已实现毛利率转正，实现了一定的造血能力，小鹏汽车相对落后一步。

不过小鹏的股东阵容相当强大，其中公司董事长何小鹏持股31.6%，外部股东则有阿里、小米、GGV纪源资本、晨兴资本等，其中阿里持股14.4%。如今中国造车新势力三大头部企业均已实现在美国上市，你更看好谁?在评论区留言告诉我们吧。

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