新一代雷克萨斯LS 500h是否值得入手及性价比如何

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1989年北美车展上雷克萨斯第一代LS正式发布，还是北美车展只是年份变为了2017，雷克萨斯带来了第五代LS，距离第四代车型更是走过来10个年头。正所谓十年磨一剑，作为品牌旗舰的全新一代LS给我们带来怎样的惊喜?是传承、革新还是颠覆?与老牌BBA的对手相比优势又在哪里?这是本次试驾接下来要寻找的答案。

外观：第一眼的惊艳

当全新一代LS出现在你眼前的时候，相信不少人还是会第一时间被它的设计所惊艳到，尤其相对于上代车型给人的那种雍容儒雅的“佛系”印象，眼前的它犹如脱胎换骨般蜕变，一改之前的内敛形象而变得更个性张扬，这种造型设计即便放在D级豪华车阵营里也绝对算是一道独特的风景线。

其实丰田系车近年来在外观设计上是越来越激进了，即便是一向低调的凯美瑞换代后也开始“燥”起来，其实这些改变无非是迎合逐渐成为主流的年轻消费群体。回到全新LS身上，它同样运用了不少夸张的元素，尤其是前脸的设计，给人相当强的冲击力。不过有一点比较关键，虽然张扬了些，但作为这个级别车型该有的稳重端庄感它并没有缺失，这是它有别于S级、7系等老牌对手的独特风格。

雷克萨斯标志性的纺锤形中网格栅在全新LS上得到传承，不过要比以往的任何车型来得更有视觉冲击力，尤其是配上锋利的LED日间行车灯，杀气十足，这也代表着雷克萨斯未来新车型的一个设计方向。值得一提的是，前中网相当有特点，它是由多达5000个不同的立体面汇集而成，对于工艺有着更严苛的要求，整体视觉效果繁而不乱，立体感相当强。

全LED大灯自然是这个级别应有的配置，不过这大灯组的设计想到有自己的风格特点，近光灯为三颗紧凑的聚光灯，搭配轮廓锋利的L型日间行车灯，眼神相当锐利，时刻凝视着前方。下方夸张的进气口不只是点缀装饰，它能导流到制动系统，有利于散热。

与上代车型圆润的侧面不同，这代车型加入了硬朗的腰线，看上去层次感更强，加上修长的车身，动感而不失优雅。而车身尺寸方面，相比于同级对手就没有优势了，尤其是轴距方面，毕竟对手进入到国内都玩加长，这一点上是有点吃亏的。轮圈方面，LS500h行政部配备的是20寸多幅式电镀轮圈，很有商务范儿。而轮胎方面则是配备普利司通的Turanza T005系列轮胎，兼顾性能、舒适、静谧等几方面的需求，前后轮胎尺寸为245/45 R20。

尾部的设计同样少不了硬朗的笔锋刻画，干练而有力。横向的镀铬饰条拉宽了尾部的视觉效果。尾灯的设计很有特点，转角的设计呈现出垂直的运动感，估计也是未来旗下车型的设计方向。另外，混动版车型的尾排采用了隐藏式的设计。

年轻化几乎是时下所有换代车型的主调，而设计则是最直接的体现。从外观设计上看，全新LS的设计要比以往任何一代车型都来得激进，即便是放在同级对手中，它也属于个性鲜明的一位，可以说是同级设计的一股清流。难能可贵的是，雷克萨斯对于张扬的“度”拿捏得很到位，除了带来同级不一样的视觉冲击力外，这个级别车型该有的稳重气场却没有丢失，张扬而又不失稳重。

以上这些就是文哥整理的关于新一代雷克萨斯LS 500h的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。

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