清洗节气门后怠速高是由什么原因造成

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清洗节气门后怠速高是什么原因 大多数车主都知道节气门是什么，但新手可能不知道。 节气门是控制进入发动机的空气的可控阀。 气体进入进气歧管后，它将与从喷油器喷出的汽油混合。 可燃混合物进入气缸并燃烧产生功。 它的顶部有进气软管，而底部有进气歧管，可以说是汽车的喉咙。

节气门清洗是什么原因

这个车主反应怠速低，有点抖动，有时开着开着就自动熄火了，经过系统的排查，发现他这车的节气门非常脏，一层黑呼呼的积炭，其实节气门有一定的自我调节能力，就是有点积炭时，依旧能保持八百转，但是当积炭过多，到了自我适应的最大程度，进入的空气量达不到了，发动机转速就会下降，就是所谓的怠速低，大部分车型洗完节气门后，都是要拿电脑匹配初始值的，不然会怠速不稳。

那么节气门积炭是从那里来的，保养不及时，空气滤芯已经失去了过虑的能力，还有使用不合格的空气滤芯使空气中的杂质、灰尘进入积累在节气门上，主要的原因还是曲轴通风管带来机油蒸气长时间的凝结积累造成的。

多久清洗一次节气门呢!那要看路况，环境了，要是经常跑灰尘多的地方，建议一万公里清洗，五千公里更换空气滤芯，一般市区，最好是两万公里清洗一次，一万公里更换空气滤芯，好了，祝各位老铁用车无忧。

清洗节气门后怠速高是什么原因

在发动机进气过程中会有杂质和空气一起进入节气门，长时间这些杂质就堆积在节气门翻板处，时间久了之后杂质积炭就越来越多了。在节气门往复运动的时候会受到阻力，长时间这样下去发动机电脑就会调整节气门翻板的位置。也就是说把积炭的位置当成了节气门本体，相当于节气门根本没有关到位而是关到了积炭的位置上。

由于节气门体受脏物的影响，油泥在节气门翻板的边缘处不断堆积，怠速工况下，直通式怠速控制系统怠速进气量是由电机推动节气门的开度来获得的，怠速时节气门开度很小，由于节气门边缘有油泥阻塞，进气量不足，使发动机转速下降。

当偏离标准转速时，电控单元输出更大信号，指令电机继续增 大开度方可保持目标转速，这新的开度数据(电机位置传感器信号)重新取代旧的开度数据，同时又被存贮在电控单元的存贮器中做新的最佳数据对电机进行控制。 日积月累，油泥不断积聚，电机开度信号被不断更新存贮，此时的开度正适合有油泥阻塞的进气量，从而保证了当前的怠速转速。

在车辆清洗完进气门后翻板还是按照原来的形成运动就是相当于没有关到位，但不同的是积炭已经被清洗掉了。所以进气量就会比正常的多了一些。才引起怠速高的。这种状况下需要做电脑编程。如果不做的话需要行驶很长一段时间后发动机电脑才会调整恢复。

一旦节气门体油泥被清除后，ECU仍然按照记忆控制节气门开度，进气量相应此时的开度必然增加，而导致怠速转速升高，要想使其回到最佳怠速则需要时间和反复学习再记忆的过程。

清洗节气门后怠速高解决办法

如果用诊断仪做设定，最佳怠速数据会立刻取代清洗前的数据，使发动机转速立刻恢复到最佳目标转速。

如果没有诊断仪设定，就需要1个反复的再学习过程，不断刷新旧数据、存贮新数据，同样也可以恢复到最佳怠速转速，这个过程时间的长短视各种车型控制系统而不相同。

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