大众探影性能如何及其简介

今天普及一下关于大众探影这方面的知识，不少朋友对于大众探影这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。

市场愈发的年轻化促使了各大厂家开始绞尽脑汁将自己的产品变得更“接地气”，一向以沉稳、成熟标定自己的大众，如今也开始向年轻化转型，愈发庞大的产品矩阵也说明了大众扎根市场的决心，而定位小型SUV的一汽-大众探影，正是迎合市场年轻化需求孕育而生的。

继四月份上汽大众的途铠上市后，一汽-大众也坐不住了，紧随其后的发布了旗下最新SUV探影，再次玩起了双车战略。相比于途铠而言，探影更接近欧洲市场原版的大众T-Cross，新车诞生于MQB-A0平台，定位小型SUV，本次体验的车型全部为280TSI+7DCT的版本。

外观上，一汽-大众探影在一定程度上借鉴了海外版T-Cross的设计元素，车身线条极具张力，营造出蓄势待发的感觉。家族式造型的中网和灯组也使其看上去颇有大哥途锐的味道。作为小型SUV的探影轴距达到了2651mm，而长宽高则分别为4194×1760×1601mm。车尾的设计上，最引人注目的莫过于大面积的贯穿式尾灯设计了，同时这也是一台带字母的大众，牌照架下方“TACQUA”字样十分显眼。

大众最新的家族化内饰设计风格随着探歌、探岳等车型的亮相，使大家已经逐渐熟悉，翼展式的设计能够很好的营造出“环绕感”，对液晶屏以及功能的控制也更为得心应手。探影中控台附近虽然都采用了硬塑料，但是呈现出来整体质感与装配工艺还是符合大众一贯的水准，层次感强。值得一提的是，为了贴合年轻化市场，随着外观颜色的不同，探影也提供了多色内饰进行选择，鲜艳亮丽的饰板让人过目不忘。

空间上，探影2651mm的轴距优势逐渐显现，身高163cm的体验者将前排座椅调整至合适驾驶位后前后均有着十分可观的乘坐空间，同时大众也贴心的在车内配备了多处灵活的储物格，放置拿取物品极为便利。

动力部分，探影搭载的是1.4L涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合，发动机最大功率为110kW，峰值扭矩达250N·m。这套动力系统相信大家已经再熟悉不过了，大众旗下多款车型都采用的是这套动力组合。

开起来后探影的动力衔接十分顺畅，轻快的起步很容易上手，还是属于大众一贯的驾驶质感。普通模式下当轻踩油门进行再加速时，探影的表现也十分从容，随着脚下油门踏板的开度变化，可以清晰回馈给驾驶者动力输出的变化，轻而易举便可以达到预期的车速。而当你将挡杆切换至S挡(运动模式)后，整车的动力响应将更为直接，变速箱响应变得积极，发动机也会将转速维持在更高的区间以获得更快的动力响应。

在日常驾驶状态下，为了给整车带来更好的燃油经济性，7速双离合变速箱基本不到2000rpm便会升挡，但在低速状态下还是有双离合变速箱的特性存在，轻微顿挫伴随着蠕行的车流多少还是有些不舒服，不过积极的变速箱在66km/h的时候便可以升至第7挡，深踩油门踏板也能及时的连续降档还是给我留下了一个好印象的。

探影在悬架上调校的还算不错，路面上细碎的振动处理的相当到位，常规路况下驾驶韧劲十足，然而在遇到一些减速带及起伏较大路面时处理还有些欠妥，悬架传来了些许的多余弹跳，缺乏一些紧致感。新车毕竟趋向舒适，综合来看还是表现可以的。

隔音处理上，探影对于其售价定位而言有着不错的表现，低速行驶时车内静谧性保持的很好，但跑起高速来自轮胎的噪音及风噪处理的有些欠妥，不过beats音响还是在一定程度上抵消了这样的不适，极佳的声场效果有着很好的视听体验。

探影的出现算是进一步的完善了一汽-大众SUV家族的产品矩阵，更多车型也为消费者带来了更多的选择。走年轻化路线的探影在外观及内饰的设计上也颇受年轻消费者喜爱。最重要的动力部分探影也能交上一份满意答卷，大众1.4T+7DCT的组合相对成熟，整体表现令人挑不出毛病。新车目前暂未上市，结合12.00万元-16.00万元的预售价格，对于年轻个性的SUV市场而言，相信还是很有市场的。

以上就是关于大众探影的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！