Aventador于2011年投入生产，取代了长期运行的Murcielago。该品种共生产了11,465辆，成为兰博基尼最畅销的V12旗舰车型。因此，尚未任命的继任者被寄予厚望。
MaurizioReggiani甚至称赞了法拉利SF90Stradale的e-AWD设置。从字里行间看出，Sant'AgataBolognese的RagingBull决定采用带电动前轴的插电式系统，而不是连接前轮的驱动轴。
伪装原型的某些视频进一步证实了双离合变速器兰博基尼应该对Aventador进行更改，而不是使用不必要的浮夸名称的自动手册。别忘了，法拉利在458Italia中配备了双离合装置。此外，大众汽车集团本可以利用其DSG和PDK。
我们还知道我们正在处理12缸和自然吸气，继任者的发动机被描述为全新设计。根据特色照片，全新的动力装置能够以每分钟至少8,500转的速度旋转，并由至少两个电动机连接，在位于乘客侧的显示器上被称为“RearEM”和“FrontEM”。“EKK”代表电动空调压缩机，而“HVPTC”是高压正温度系数加热器的缩写。
数字仪表盘显示近6,700公里(10,783英里)的时钟，以及有关后部航空系统的警告信息。基于后端的设计，我们正在处理迈凯轮765LT式后空气制动器，它在制动时展开以产生更多的下压力。
这位期待已久的继承人配备了碳陶瓷制动器，还在其仪表盘上摇晃着一个EV图标，指的是汽车的EV模式。在它的正上方，您可以注意到充电站的符号。
最后但同样重要的是，我们应该从这个家伙那里得到什么样的资源?基于Aventador的Sian标榜808马力和561磅英尺(720牛米)，而V8发动机SF90Stradale将这些数字提高到986马力和590磅英尺(800牛米)。考虑到即使是V6发动机的296也能产生818马力和546磅英尺(740牛米)的扭矩，兰博基尼将达到或超过SF90的额定值。