日产樱花和三菱eKCrossEV赢得年度汽车奖创造历史

星期一是在横滨举行的年度汽车大奖颁奖典礼上开创先河的电动日。这是电动汽车首次在同一年获得主要COTY奖杯和年度进口汽车奖。这也是“K-minicar”首次获得备受瞩目的COTY奖，也是亚洲国家(以外)的汽车首次获得ImportCOTY奖杯。同一厂商一夜包揽三项大奖，这也是第一次。

在年度汽车奖43年的历史中，全电动“K-微型车”——日产樱花和三菱eKCrossEV——首次获得该国最高汽车奖。作为雷诺-日产-三菱联盟不可或缺的合作伙伴，日产和三菱合作打造了共享平台、动力总成和基础的电动“Sakura”和“eKCrossEV”K车。但这种可能改变游戏规则的K-car组合并没有获得一个奖项。两辆姊妹车还赢得了“年度K车”特别奖。

许多陪审员称赞了电动汽车的尺寸和宽敞的包装、强劲的64hp和195Nm动力总成、180公里的续航里程、普通驾车者的便利性以及价格，该车的标价降至200万日元(@12,000英镑)以下扣除的税收抵免。

年度汽车组织的60名评委齐聚73层高的横滨地标大厦，选出2022年最佳汽车。颁奖典礼前的炒作集中在电动日产樱花和三菱eKCrossEV之间的预期战斗上，本田思域和丰田皇冠，最强的进口车型似乎是现代Ioniq5。这场争斗并没有结束，因为日产樱花和三菱eKCrossEV从一开始就获得了强有力的投票，并以令人信服的399票赢得了赢得2022年年度汽车。

现代Ioniq5以75票获得2022-23年度进口车的桂冠，使其成为首款在赢得重大奖项的亚洲车型。

本田思域以320票位居第二，丰田皇冠以236票位列第三，马自达CX-60以141票位列第四，日产X-Tail以84票位列第五。

在特别奖项类别中，除了Sakura和eKCross获得上述K-car奖杯外，本田思域TypeR获得了COTY性能奖，BMWiX获得了COTY设计奖。日产实际上在当晚获得了三个奖项，除了主要的COTY奖杯和K-car奖外，还包括X-Trail动力总成技术奖。

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