TeslaSemi配备FSD计算机可能还有硬件4传感器套件

特斯拉透露的有关其Class-8电动卡车的信息非常少，但秘密不能保守太久。仔细观察Frito-Lay院子里的TeslaSemi卡车，发现车上有一台FSD计算机，尽管它尚未激活。

TeslaSemi的内部结构TeslaSemi的内部结构TeslaSemi的内部结构百事公司在ModestoFrito-Lay工厂展示TeslaSemi实力百事公司在ModestoFrito-Lay工厂展示TeslaSemi实力

特斯拉花了很长时间才最终向其启动客户百事可乐交付了第一台半成品。这家食品巨头向特斯拉订购了100辆电动卡车，目前已收到36辆，其中15辆分配给了位于加利福尼亚州莫德斯托的Frito-Lay工厂。工厂运营商对电动卡车持非常开放的态度，甚至组织了一个开放日活动向公众展示它们。难怪我们在Motortrend的同事在同一工厂对卡车进行了首次深入审查。

在与Frito-Lay代表、卡车司机和特斯拉代表交谈后，他们发现了很多特斯拉官方保密的事情。我们已经从以前的泄漏中知道Semi上的三电机配置有一些有趣的技术细节。现在，特斯拉代表证实并提供了更多信息。TeslaSemi的功率大约是“柴油半挂车的三倍”，即约1,000马力。

Semi使用经过改进的ModelSPlaid传动系统来驱动两个后轴，ModelS的前电机驱动最后一个，另外两个安装在中间轴上。如前所述，最后面的电机充当公路驱动单元，在将中间轴上的两个牵引电机解耦后，以高速驱动Semi一次。尽管听起来很相似，但请不要忘记Semi使用1,000伏的电气系统，而ModelS使用400伏的电气系统。

这就是为什么Semi上的电池与ModelS上的电池完全不同的原因之一，尽管Motortrend假设它们是这样。我们知道，特斯拉使用的是模块化电池，每个模块独立运作。这意味着每个模块输出1,000伏，并且它们都是并联的。500英里(805公里)版本的卡车上安装了9个模块，但特斯拉可以灵活布局。在300英里(483公里)的版本上，它可能只使用六个模块。

毫无疑问，TeslaSemi最令人印象深刻的是它的充电线。该卡车使用与任何其他Tesla车型不兼容的独特插头。巨大的插头允许750-kW充电功率，我们发现足以在半小时内将Semi从接近零充电至70%，续航里程约为400英里(644公里)。充满电需要90分钟。

Motortrend的工作人员无法驾驶卡车，但可以进入驾驶台并利用这个机会筛选卡车的菜单。这揭示了一个有趣的细节：Semi配备了一台完全自动驾驶的计算机。不仅如此，它还运行V11软件，考虑到此FSD版本仍未部署到更大的特斯拉车队，这非常有趣。尽管如此，Semi在设置中没有自动驾驶部分，这意味着FSD软件尚未激活。

根据机舱屏幕上显示的外部摄像头的高质量图像，我们相信Semi配备了HW传感器套件。这是有道理的，考虑到Cyber​​truck还将配备改进的传感器。另一个有趣的地方是Semi没有雨刮器的自动设置。考虑到这在其他特斯拉汽车上的效果有多糟糕，也许这是为了更好。

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