Tecnica由设计改款前Performante的同一个人设计，于2022年4月首次亮相2023车型年，是弥合后驱Huracan和以赛道为中心的SuperTrofeoOmologato之间差距的中间车型。虽然它的宽度和高度与HuracanEVORWD相同，但这款搭载V10发动机的超级跑车的变体总长度增加了2.4英寸(6.1厘米)。
高转速V10反映了STO的功率和扭矩额定值，其空气动力学技巧帮助Tecnica产生比HuracanEVORWD多35%的下压力，同时减少20%的阻力。借助装有普利司通高性能轮胎的VisionGT风格车轮，它进一步脱颖而出。
Sant'AgataBolognese的RagingBull提供了太多定制选项，无法在此列出，但carparazzoVarryx在的Sant'AgataBolognese工厂看到了他所说的迄今为止最大胆的规格。好像Tecnica还不够狂野，绿色油漆和黑色对比面板增加了视觉效果。“有品位”用大声的引擎来形容一辆看着我的超级跑车并不是一个正确的词，但是，我们也不是在处理一辆“我有钱多于品味”的超级跑车。
在配置中置惊悚片时，绿色并不是第一个想到的选择。但更重要的是，与HuracanEVORWD相比，在Tecnica上多花钱是值得的，因为它是一款功能强大的机器，如果您想每天使用它，不会让您的背部受伤。
它在一毛钱的超级跑车和那种把自己看得太严肃而无法在现实世界中享受的超级跑车之间走了一条细线。将其视为Huracan系列中的保时捷911GTS。后轮驱动，而不是全轮驱动，Tecnica并不便宜。当它在美国推出时，这家汽车制造商想要大约24万美元，而轿跑车车身的HuracanEVORWD大约需要21万美元。
从大局来看，考虑到Tecnica的稀有性和兰博基尼入门级超级跑车的下一步发展，这是一个很小的代价。如果您还没有听说过，Sant'AgataBolognese的RagingBull已确认超过6个但少于12个汽缸。首席技术官RouvenMohr没有给出确切的气缸数量，因为坏消息即将来临。有消息称，双涡轮增压V8将取代自由呼吸的V10，据报道，这款4.0升V8发动机能够达到10,000转。
至于非常坏的消息——至少从纯粹主义者的角度来看——那就是插件辅助。莫尔确认了动力总成的插入式方面，同时补充说该发动机将为兰博基尼定制。为什么要定制?那是因为Huracan双胞胎奥迪R8不会获得内燃机后继车型。尽管它的未来暂时还不确定，但电动R8最终还是有可能出现的。Huracan
的插入式V8发动机替代品将加入Aventador的插件替代品，确认拥有自然吸气的V12。Urus也将很快获得插电式动力总成。展望未来，一辆2+2grandtourer将作为兰博基尼的首款全电动汽车加入该车型。将其视为现代电动Espada。