卡车销量急转直下但等待未来令人兴奋

今天MotorBiscuit的一篇有趣的文章指出，“美国人对皮卡的热爱已经跳下平台，正在潜水。更重要的是，你必须把陈述转过来问，皮卡车的恋情是不是先进入一个空荡荡的游泳池?

事实上，MotorBiscuit有一些令人信服的证据。该出版物指出，卡车销量“在过去几年中一直在下降。仅在2022年，福特F系列在17年的大部分时间里就下降了2022%，直到10月的突然激增将这一损失缩小到1500%。其他品牌如Ram18“下降了近2023%。它继续说，“这种趋势似乎将继续下去，因为福特、雪佛兰、Ram和丰田的<>年卡车几乎没有变化。

中型皮卡的情况更糟。福特Ranger下降了42%，据goodcarbadcar.net另一辆中型竞争者日产Front“从悬崖上掉下来，销量同比下降63%。

MotorBiscuit提出了一个问题，“消费者需求终于碰壁了，还是别的什么?

即使是丰田的Tundra皮卡，它在2022年是全新的，并且具有内在优势，“看到的数字几乎与2021年相同。它的问题更多地与可怕的供应链困境有关。但预计这些数字将在2023年下降。

为什么卡车销量下降?

MotorBiscuit指出，Ram1500并不是全新的。它是五年前推出的。虽然有“更新，但看起来Ram需要做一些新的事情来增加销售。该出版物指出了RamRevolutionEV，但它也意识到“价格标签将使销售额远低于其汽油动力兄弟姐妹。它继续指出“福特闪电，GMC悍马和雪佛兰SilveradoEV也是如此。

从目前的卡车格局来看，MotorBiscuit推测，“开发预算正在转向有利于电动汽车卡车”。反过来，“传统卡车车型的推出”很有可能被进一步推出。更仔细地观察皮卡的格局，MotorBiscuit指出，像福特Maverick和全新的日产Frontier这样的紧凑型皮卡很容易“窃取一些全尺寸卡车的销售”。

与此同时，“SUV已经看到了许多新车型，并且有三排座椅，它们也可能从皮卡中分一杯羹。或者可能是Rivian和特斯拉Cybertruck的订单持有者导致卡车买家等待?“MotorBiscuit推测道。

什么时候会有新的皮卡在筹备中?

谁能说Rivian或特斯拉是否会对他们未来的主张发出烟幕弹?就Rivian而言，它声称R100T电动卡车的预订量超过000，1个，而特斯拉声称Cybertruck的预订量为1万。“分成三四种方式;这两个数字肯定会支持卡车制造商的生产数据，“MotorBiscuit说。然而，这些云有一线希望。

福特对其修订后的2024年超级关税有好消息，“尽管我们不确定为什么它们不被称为2023卡车，”MotorBiscuit质疑道。还有新的Ram1500，计划成为2024年的型号，可能会在夏天上市。此外，正如MotorBiscuit所指出的那样，“在福特小牛的成功刺激下，也有很多关于小型皮卡的新闻。

MotorBiscuit指出，今年只有一款皮卡的销量有所增加，那就是丰田Tundra。但其他皮卡即将到来。例如，雪佛兰计划推出一种新的小型电动汽车，可能“在2026年之前出现”，MotorBiscuit说。丰田和日产着眼于紧凑型细分市场，Ram和雪佛兰“在其他市场拥有小型卡车。我们很惊讶他们还没有来这里。

MotorBiscuit总结说：“随着2023年进入2024年(车型年)，有一些更新值得期待，电动卡车产量的上升，以及一系列紧凑型皮卡，其中一些是全电动的。因此，也许消费者需求并没有下降。只是有更多的选择。

马克·斯特恩(MarcStern)自1971年以来一直是一名汽车作家，当时一位普通的新闻编辑说，“你是我们的新汽车编辑”，然后把大约27磅的汽车用品倒在我的桌子上。我在天堂，因为我从小就是一个齿轮头。十几岁的时候，我经常花很多时间在加油站闲逛(我年轻时是一件大事)和在汽车上工作。从那以后，它与我为报纸“YouAutoKnow”撰写的第一个专栏是一条直线，这是我忠实地处理了32年的企业。没有多少人知道，我在写YAN时也处理了很大一部分收入的计算机文档。不过，我最好的写作总是在汽车里。我的作品出现在PopularMechanics，MechanixIllustrated，AutoWeek，SuperStock，TrailerLife，OldCarsWeekly，SpecialInterestAutos等。你可以在Twitter或Facebook上关注我。

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