福特为F150Lightning车主提供寒冷天气性能建议

现在天气已经明显变冷，许多地方的地面上都下了雪，是时候去看看许多汽车制造商不想让你看到的地方了，寒冷天气的表现。无论是谁制造的车辆(例如福特、特斯拉或起亚)，低温都会削弱电池强度。据估计，在40到0华氏度之间，你会失去一半的充电能力，而且它只会从那里下降。

您是否注意到电视上的许多电动汽车广告似乎总是出现在温暖的季节?这是有充分理由的。电池驱动的车辆和寒冷的天气相处得不太好。寒冷的天气确实是电池效率的大敌。

寒冷的天气和电池不容易混合

随着天气变坏、雪花飞舞和结冰，您可能已经在新闻广播或互联网上经常听到这一点。如果您驾驶的是标准内燃机(ICE)车辆，如果车辆用于启动的电池相对较新，则外部温度并不重要。一旦车辆启动并且交流发电机切入，电池就成为电气系统的一部分，因为交流发电机接管了电力工作的首当其冲。当然，如果您的车辆电池较旧，您将面临真正的风险，因为您的车辆已停在路边，因此不得不致电AAA的电池服务或支付拖车费到经销商处安装新电池。

您可能会认为，随着当今道路上电动汽车的数量——福特的MustangMach-E、F-150Lightning皮卡、E-Transit厢式货车、雪佛兰的Bolt等——冷声称电池寿命的问题已经成为现实已修复。事实是它没有。这就是为什么您很少看到显示寒冷或下雪的电动汽车广告。然而，随着电动汽车数量的增长，汽车制造商必须确保他们尽一切可能最大限度地延长电池寿命。以福特的闪电为例。

福特F-150Lightning皮卡已经在极寒条件下进行了测试。它在阿拉斯加和密歇根州的上半岛经历了数月的真实冬季驾驶。它的电池在福特的大气测试室中经受了高达140华氏度到低至负40华氏度的温度。

电池效率降至40华氏度以下

然而，由于电池的化学性质，全电动汽车在低温下会经历能量下降。低于40华氏度的温度会导致电解液变得迟缓，从而限制了可用于放电的电量以及车辆电池的充电速度。

由于美国和加拿大的许多F-150Lightning客户在他们的第一个冬天开始使用他们的新电动皮卡，福特希望帮助他们意识到在低温下，他们的续航里程可能会显着减少，这是正常的。

福特为闪电用户提供电池建议

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--为了帮助您在冬季最大限度地提高F-150Lightning的射程，以下是一些提示：

--尽可能将F-150Lightning停在车库中

--让您的F-150Lightning保持充电状态并在停车时充电

--如果计划更长的通勤时间，请使用出发时间对您的车辆进行预处理，以便在使用FordPass应用程序或卡车的中央屏幕接通电源时预热电池

--如果配备，使用加热座椅和方向盘作为主要热量以减少HVAC消耗的能量

--充电时，尽可能关闭加热器，或将温度降低到足以保持舒适的程度(尤其是使用快速充电时)

--如果您的F-150Lightning被雪覆盖，请在驾驶前刷掉所有雪，以消除额外的重量和阻力

在寒冷的温度下保持适中的行驶速度，因为高速会消耗更多能量。

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