我们第一次看到2014年的丰田花冠

丰田花冠上市47年来令人吃惊，这意味着这款紧凑型车几乎不比保时捷911（50年）和福特野马（49年）等汽车图标年轻。长寿但行人花冠可能没有这些跑车的声望，但它可能更成功。丰田说，他们已经销售了近4000万辆。而尽管即将卸任的第十代花冠已经在美国上路近半年，但丰田去年销量超过26万辆，击败了福特Focus、现代Elantra和雪佛兰Cruze。对于最老的小型车来说还不错。

尽管《花冠》可能很受欢迎，但现在肯定是重拍的时候了。本周在加州圣塔莫尼卡举行的一次活动上，第11代车亮相，为花冠铭牌带来了一个全新的设计。在脆，现代车身下面是一个新的底盘，延长轴距接近4英寸，以提高内部空间。然而，前后悬垂是较短的，所以整体外观更紧张。大量使用高强度钢使重量保持在2900磅以下，无论买方选择多少可选设备。在我们最近对紧凑型轿车的测试中，没有一个花冠的竞争对手设法使鳞片的重量小于2900磅，所以这是一个令人印象深刻的数字。

那些渴望大推力的人可能不会为2014年花冠排队。 在引擎盖下，要么是标准132-hp1.8升四缸从以前的花冠，或一个新的140-hp版本的同一发动机与更复杂的阀门系统技术。 那台顶级发动机更有效率-它是在LEEco等级配对一个新的连续可变传输(CVT)，据说这是为了尽量减少传统CVT的橡皮筋感觉。

在每一个花冠下面都有战略性的航空板，以帮助减少湍流和增加燃油经济性。该公司说，所有这些新技术将帮助生态禁止的花冠超过40英里的高速公路。L级和S级都有六速手动版。说到S级，有一个运动按钮，重新校准油门以及电动助力转向。

丰田表示，2014款花冠是第一款配备标准LED大灯的紧凑型车（然而，奇怪的是，花冠除了S车型外，仍然在所有车型上使用鼓式后刹车）。事实上，这里有很多设备，过去是为更昂贵的汽车保留的，比如按钮启动，触摸屏信息娱乐与后方备份相机，是的，甚至是换档。换桨者似乎不适合在目前的索伦特花冠，但新车可能足够运动，以使他们有意义。我们将保留最后的判决，直到我们能在今年晚些时候爬上车轮。

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