保时捷已经开设了第一家电子燃料工厂，并且很快还将在塔斯马尼亚生产合成汽油，以延长其著名的水平对置发动机的使用寿命，并为高性能车迷提供一条生命线，因为欧洲等司法管辖区将从2035年起禁止为汽车提供传统柴油和汽油动力。
HIF塔斯马尼亚工厂建在该州西北部伯尼以南约30公里处，将于2026年年中开始生产碳中和电子燃料，构成保时捷“双电子路径”的关键部分，该路径将提供电池电动汽车和电子燃料燃烧模型。
虽然塔斯马尼亚电子燃料为保时捷提供动力还需要几年时间，但智利的第一家工厂已于12月正式开业，预计在初步试验阶段每年可生产约130,000升电子燃料。
这种燃料将用于保时捷所称的“灯塔”项目，如保时捷美孚1号超级杯赛车系列和保时捷体验中心。
HIFTasmania仅使用可再生能源、水和绿色氢，预计在满负荷生产时每年可生产超过1亿升电子燃料，并将成为分布在全球(包括美国)的几家工厂之一。
但是，虽然2026年正在以惊人的速度临近，但保时捷已经以Taycan和TaycanCross系列的形式向公众提供环保产品组合。
保时捷品牌大使和前F1赛车手马克·韦伯在塔斯马尼亚拍摄的一段新视频充分展示了更高级别的TaycanCrossTurismo的全方位性能和功能。
Webber驾驶入门级Taycan4CrossTurismo登上了本洛蒙德国家公园深处令人生畏的雅各布天梯，他说电子燃料在延长内燃机车辆的使用寿命和减缓气候变化方面发挥了实实在在的作用。
“使用电子燃料可能是减少目前行驶在路上的现有内燃机汽车的二氧化碳排放量的有效方法，”他说。
“随着时间的推移，这是司机转向电动汽车的一个重要因素。”
韦伯将塔斯马尼亚描述为“地球上仅存的荒野之一”，驾驶着价值178,800美元、350kW/500Nm的Taycan4CrossTurismo，在Jacob'sLadder无数未密封的发夹上航行时没有遇到任何问题。
“在这样的地方开车会提醒你为什么我们需要为子孙后代保护我们的环境……使用电动汽车动力总成和液体电子燃料，”他说。