2016年，这家中国汽车品牌在澳大利亚本土市场经营五年后退出了澳大利亚市场，安全记录糟糕，其中包括J11小型SUV的两星ANCAP评级，低于1万美元的J1city缺乏电子稳定性控制-孵化和与石棉有关的召回。
然而，奇瑞澳大利亚营销总监詹姆斯·柯蒂斯(JamesCurtis)表示，随着该品牌于3月在澳大利亚重新推出全新的Omoda5小型SUV，安全性将是最重要的。
“奇瑞带到澳大利亚的每一辆车，我们的要求和愿望是确保每辆车都达到五星级安全等级，”他告诉carsales。
“我们的汽车是全球品质、全球安全;这与之前奇瑞在市场上销售并由Ateco分销的策略完全不同。那时，我们的产品和我们的品牌……市场不在正确的位置。
“我们有机会收回控制权，真正确保我们在正确的时间将正确的产品推向市场。”
奇瑞将于3月重新开放其澳大利亚业务，其Omoda5小型SUV已根据最新测试协议获得五星级EuroNCAP评级(但尚未在当地进行碰撞测试)。
柯蒂斯表示，这款SUV将树立一个崇高的安全先例，其他奇瑞车型必须坚持这一先例。
“我们的汽车是按照2023年[标准]及以后的标准制造的，”他说。
“Omoda5是一款全新的产品。这不是回收产品。我们带来了一款采用最新技术和最新安全功能的全新汽车，以及一款在动力总成方面不可知的汽车。
“这是我们战略中非常重要的一部分。”
Curtis不满足于简单地列出清单上的安全功能，他承诺奇瑞的安全系统将经过良好调整并适用于日常驾驶，这要归功于澳大利亚道路上未指定的研发水平。
“随着汽车变得越来越先进，我们需要确保这些高级功能在实际环境中发挥作用，”他说。
“我们花了很多时间来校准诸如盲点监控、车道保持辅助功能以及与摄像头和传感器有关的任何东西，以确保澳大利亚的道路状况和我们提供的车辆按照预期的方式工作。”
除了安全性，奇瑞还渴望达到或优于澳大利亚现行的保修标准，据了解，奇瑞正计划提供全面的七年工厂保修，这将与包括起亚在内的行业领导者相媲美。
“我不能给你一个具体数字，但我们不会比市场差。保修在消费者心目中非常重要，因此我们的保修将处于竞争水平，如果不是更好的话，”柯蒂斯说。
“当你看看所有的竞争对手时，它必须至少有七年的时间。我们一直在关注市场，如果明天数量发生变化，我们将更改我们的保修以适应。
“对我们来说，保修是我们车辆质量的标志——它不是保险单。我们真的很在意这一点……七年多以来，我们真的很有信心。”