GlassparG2是一款多功能玻璃纤维敞篷跑车催生了套件汽车行业

Glasspar这个名字对于古董船爱好者来说可能比石油迷更熟悉，但这家总部位于加利福尼亚州科斯塔梅萨的公司也有一个小型汽车分支机构，对汽车制造行业产生了深远的影响。Glasspar率先在汽车设计和制造中使用玻璃纤维，他们的G2跑车为今天的套件汽车行业铺平了道路。

Glasspar由造船商和海洋建筑师BillTritt于1947年创立，开始制造帆船。该公司是世界上第一家使用玻璃纤维制造船体的公司，到50年代中期，它已成为该领域最大的制造商之一。

Tritt开始涉足汽车行业是在他认识到玻璃纤维的潜力之后，当时这是一种革命性的材料，由于它重量轻、防锈且耐用，因此可以作为钢和铝等传统材料的绝佳替代品。他与天才赛车手肯尼斯·“肯尼”·布鲁克斯(Kenneth“Kenny”Brooks)合作，为定制汽车打造了第一个玻璃纤维车身。这是一辆轻型跑车被称为“布鲁克斯拳击手”，在全国范围内引起了广泛关注。这个定制项目的成功激发了GlassparG2的想法。

与钢或铝相比，玻璃纤维的使用不仅显着减轻了汽车制造的重量，而且还显着简化了制造车身的过程。

GlassparG2是世界上第一辆小批量生产的玻璃纤维汽车，于1949年亮相，比第一辆全玻璃纤维车身的克尔维特(Corvettes)生产早四年，标志着该行业新时代的开始。大多数Glasspars以单独的车身或车身/底盘套件的形式出售，但也有少数以工厂成品交钥匙汽车的形式出售。除了Glasspar，Tritt还为Kaiser-Darrin161、基于Willys的WoodillWildfire和沃尔沃P1900提供完整车身。

许多客户将G2的多功能设计视为一大优势，因为它允许他们使用自己选择的发动机、变速箱和悬架定制车辆。这有助于普及套件汽车，并标志着整个行业的开始，即DIY汽车构造。

1951年至1955年间，仅建造了大约150台GlassparG2装置，而目前已知仅存29台。其中之一是这辆外观整洁的1951年车型，过去几年一直在德克萨斯州诺科纳的霍顿老爷车博物馆展出，并在2007年阿米莉亚岛优雅车展上亮相。

虽然G2通常配备福特平头V8或小缸体雪佛兰V8发动机，但这款特殊装置从Mercury255立方英寸平头V8发动机获取动力，并通过带HurstIndy变速杆的三速手动变速器将其送回.三个双管化油器、一套Offenhauser汽化器和抛光铝制进气歧管也是配置的一部分。

与后来量产的玻璃钢车身不同，G2的车身是手工铺设的，重量轻但坚固耐用。

与大多数G2一样，该示例还具有低调和优雅流畅的线条，让人想起当时流行的JaguarXK120。轻型玻璃纤维车身安装在管状钢制底盘上，与更重的钢制车身跑车相比，该车具有更高的功率重量比。从正面看，镀铬保险杠

和格栅。它还有一个有色挡风玻璃和两扇门。按照标准，GassparG2车身只有一个乘客车门，驾驶员必须爬过侧面才能上车。它骑在一组包裹在白墙轮胎中的钢轮上，并拥有镀铬轮毂盖和装饰环。

除了引人注目的外观，G2在性能方面也表现出色。较轻的整备质量(不到2,000磅)使汽车比钢制车身更快、更灵活。此外，长引擎盖设计允许将发动机安装在前轴后方，从而使前后重量分配接近50:50。

这里讨论的GlassparG2拥有黑色制服和豪华的内饰。它为驾驶员和乘客配备了白色褶皱桶形座椅和班卓琴式方向盘。

这款开创性的汽车以其创新的设计和轻巧的车身，在老爷车爱好者中可能鲜为人知，但它无疑留下了持久的遗产在汽车世界。由于鲜为人知的GlassparG2幸存至今，因此它们现在被认为是有价值的收藏品。

这款1951年的GlassparG2在德克萨斯州举行的2013年美国英雄经典车展上获得了第一名的奖杯，它是汽车历史上宝贵的一部分，将于4月中旬在德克萨斯州休斯敦拍卖。

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