梅赛德斯奔驰A级轿车成为半自动驾驶主流

梅赛德斯 (Mercedes) 揭开了 A 级轿车的面纱，这是其最新款紧凑型汽车，它借鉴了价格昂贵得多的车型的半自动驾驶技术。新款 A-Class 比其前身掀背车更大、更具侵略性，旨在通过类似 Alexa 的语音控制技术、新引擎和更具侵略性的造型来吸引千禧一代。

它是 A 级轿车的第四代，也是迄今为止最成熟的车型。原版是一个矮胖的小城市，而 年的 A-Class 更像是一个两厢舱口，轴距更长，引擎盖线的坡度更明显。从各个角度都可以看到梅赛德斯-AMG 的气息，尤其是超大尺寸的梯形格栅。

它的两侧是平面 LED 大灯，其中包括“类似手电筒”的日间行车灯。在侧面，轮拱已经长大，梅赛德斯将提供高达 19 英寸的车轮来填充它们。更结实的后臀部和两段式后保险杠有助于营造出更加立体的外观，并由超薄的两段式尾灯打断。

至少对于欧洲来说，推出时会有三种发动机选择。两个将是汽油——一个 163 马力的 A200 四缸 1.4 升，配备六速手动或 7G-DCT 双离合器自动，或一个 224 马力的 A250 2.0 升，只有自动——第三个A180d 1.5 升柴油发动机，116 马力和 7G-DCT。4MATIC 全轮驱动将是可选的。

还将提供一系列悬挂系统。所有将有动态选择可调驱动模式，并使用麦弗逊前悬架;A250 和所有 4MATIC AWD 版本将采用四连杆后悬架，而 A200 和 A180d 将使用扭力梁后悬架。标准版是带有 15 毫米下钢弹簧的舒适悬架。但是，也会有带有自适应阻尼控制选项的悬架。

与此同时，梅赛德斯对 S 级豪华轿车进行了挑选，为其新款入门级汽车借用了一些半自动驾驶人才。驾驶辅助包将是一个选项，包括主动距离辅助 DISTRONIC，它可以根据弯道、交叉路口和环形交叉路口的接近时间自动调整自适应巡航控制的速度。还包括主动变道辅助系统，让 年 A 级轿车在您轻按操纵杆时自行变道。

主动制动辅助是标准配置，而 PRE-SAFE PLUS 是可选的。A-Class 的传感器使用摄像头和雷达的组合，使其能够看到前方 1,600 多英尺。它由全新的 MBUX 梅赛德斯-奔驰用户体验控制，该体验在新 A 级轿车中首次亮相。

这家汽车制造商称其为使用人工智能自动适应驾驶员。仪表板可以配备两个 7 英寸显示屏，一个 7 英寸显示屏和一个 10.25 英寸显示屏，或者采用顶级规格，配备两个 10.25 英寸显示屏。它们获得了新的 3D 图形、用于媒体显示的触摸以及具有自然语音识别功能的语音控制。甚至还有一个类似 Alexa 的“嘿梅赛德斯”语音触发器作为选项。平视显示器也是可选的，中控台上有一个触摸板，方向盘上有 E-Class 上首次亮相的触摸操纵杆。

MBUX 的新功能包括 Car-to-X 通信，它可以使用附近其他汽车的事故和交通报告(自动收集或手动报告)来调整导航系统的方向，以及车辆跟踪器，以便更轻松地找到您的汽车一个停车场。界面布局可根据个人喜好定制，一切在线，MBUX可实时显示车位可用情况、汽油价格等。

至于机舱的其余部分，重点是最大化空间感。驾驶舱失去了仪表板顶部的整流罩，让一切感觉更加通风，并且显示器是独立的。涡轮式通风口与梅赛德斯更昂贵的车型相呼应，并且有可选的环境照明，多达 64 种颜色可供选择。由于这可能会让人不知所措，梅赛德斯还设置了十个“色彩世界”，每个都充当不同的照明预设。

虽然 A-Class 不会以掀背车的形式到达，但正如您在这里看到的，梅赛德斯已经确认其最小的车型确实将在该国提供。然而，这将是一款四门轿车，以更好地满足司机的口味。尽管在现阶段我们还没有看到该车的最终设计，但您可以预期它会与Concept A Sedan 的设计理念非常接近。

至于欧洲， 款梅赛德斯-奔驰 A-Class 将从今年 3 月开始接受订购。定价将在接近该点时确认。与此同时，预计将从春季开始交付。

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