该集团是汽车制造商BMW、MINI和Rolls-RoyceMotorCars的母公司。它还有一个摩托车部门，BMWMotorrad。
超豪华细分市场依然强劲，劳斯莱斯汽车公司在2022年交付了6,000多辆汽车就是明证总收入从1592亿新元(1112.39亿欧元)增长28%至2041亿新元(1426.10亿欧元)。税前利润(EBT)从近230亿新元(160.6亿欧元)跃升46.4%至336亿新元(235.09亿欧元)。
更重要的是，宝马集团2022年的净利润与2021年相比增长了49.1%，即178亿新元(124.63亿欧元)，达到266亿新元(185.82亿欧元)。
尽管BMW和MINI品牌的车辆交付量低于上一年，但集团仍记录了这些数字。宝马交付了2,100,689辆汽车，与2021年相比下降了5.1%。MINI的交付量下降了3.1%，从302,138辆下降到292,922辆。
宝马集团的汽车交付量整体较低，但宝马摩托车2022年交付的摩托车比2021年多不过，劳斯莱斯汽车公司逆势而行，交付量从2021年的5,586辆增加到2022年的6,021辆。宝马摩托车去年也交付了202,895辆摩托车，而前一年为194,261辆。
尽管员工人数增加了25.7%，但宝马集团也公布了强劲的财务状况，员工人数从2021年的118,909人增加到2022年的149,475人。宝马集团财务管理委员会成员NicolasPeter博士还宣布，该集团售出
了215,752块电池到2022年，宝马和MINI的电动汽车(BEV)数量将是2021年的两倍多。
宝马表示，对i7(上图)等车型的强劲需求应有助于其纯电动汽车在2023年占总销量的15%他还提到，BEV预计今年将占集团总销量的15%，然后在2024年上升到20%。BMW的目标是在2030年之前将其一半的销量由BEV组成。关于非
金融目标，宝马集团将其车队的二氧化碳排放量减少至105克，超出其目标22.5克。
然而，彼得博士警告说，宝马今年将继续面临重大障碍，理由是供应链瓶颈可能会扰乱生产，以及“困难的”原材料供应形势等因素。
尽管遭遇逆风，X1和电动iX1预计将继续推动宝马今年的销量物流成本也仍在影响收益。但半导体短缺，应该是“缓和”。
到2023年，宝马预计高端市场的需求将保持稳定。欧洲的需求将疲软，预计中国从第二季度开始将有所复苏。总体而言，该集团表示其订单簿“填满”。
帮助填补订单簿的是包括新X1(在此处阅读我们的评论)和iX1在内的模型。宝马集团预计其高端产品和高利润产品将实现中两位数的增长。宝马预计今年的汽车交付量将略有增加。