671马力的阿斯顿马丁DB12改进了制胜法宝

尽管它仍然引人注目，但阿斯顿马丁DB11已经到了其生命周期的尽头。它的继任者阿斯顿马丁DB12保持了匀称的比例，但开创了一种新的设计语言，同时提供更多技术功能和更强大的双涡轮增压V8。

由英国品牌作为SuperTourer(而不是GrandTourer)销售的DB12作为DB11的广泛更新演变而来。“与即将推出的DB11相比，DB12[有]80%的新组件，”一位公司发言人告诉我。

设计师为前端提供了更大的格栅、新外观的灯和重新设计的分离器。他们还加宽了前后轮距，使双门轿跑车的姿态更具肌肉感，而DB12开启了经过巧妙重新设计的标志，所有未来的阿斯顿马丁车型都将佩戴。前轮后方的独特通风口得以保留，而对汽车后端的视觉修改则更为微小。

在内部，重大新闻是内部开发的基于触摸屏的新型信息娱乐系统。这一点很重要：该品牌目前的许多车型都使用由触摸板和表盘控制的旧式梅赛德斯-奔驰信息娱乐系统。新系统显示在10.25英寸的触摸屏上，并且与AndroidAuto和AppleCarPlay兼容。阿斯顿马丁指出，这是其内部开发的第一个信息娱乐系统，并且可以合理地假设该软件将在未来几年渗透到其他汽车中。

然而，DB12并非100%数字化。当然，驾驶员面对的是数字仪表组，但倾斜的中控台上的按钮让乘客可以访问许多关键功能，包括气候控制系统、音响系统的音量和排气设置。一个令人惊讶的新增功能是换档器：它取代了DB11中的换档按钮，应该使操作更加直接。

动力来自4.0升V8双涡轮增压发动机，可在6,000rpm时产生671马力，在2,750至6,000rpm时产生590磅英尺的扭矩。阿斯顿·马丁从梅赛德斯-AMG那里借来了这台发动机;它与E63、G63和DBX等汽车中的基本单元相同，但已在内部进行了调整。它通过碳纤维驱动轴和八速自动变速器使后轮旋转。

这是一个巨大的增长。就上下文而言，即将离任的DB11使用这款八缸发动机的一个版本，额定功率为528马力，扭矩为513磅英尺。买家还可以选择5.2升V12——DB12中没有——分别发布630和516的数字。

阿斯顿马丁引用0到60英里/小时的时间为3.5秒，最高时速为202英里/小时。动力总成的布局应确保DB12的操控性和加速性：发动机前置中置，变速箱集成在后桥中以实现更好的重量分配。爱好者将有五种驾驶模式，分别称为湿地、GT、运动、运动加和个人，可供选择。

隐藏在钣金件下的电子魔法比我们对阿斯顿·马丁的预期要多。它的工程师增加了一个电子后差速器——这是该品牌的第一个——用于更快的转弯、扭矩矢量和四种ESP模式。钢制制动器是标准配置，碳陶瓷制动系统可减少近60磅的制动衰减和非簧载重量。

阿斯顿马丁DB12计划于2023年第三季度开始交付。定价将在稍后公布，最终数字将取决于买家在选项列表中勾选的框数。听起来没有限制：客户可以额外支付特殊油漆颜色(包括从公司经典车型借用的色调)、碳纤维外饰和碳纤维运动座椅。

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