这款1970年的道奇ChargerR/T已准备好展示其所有440AmericanMuscle

位移无可替代。我们以前都听说过，在疯狂的技术进步和疯狂的调谐器的世界里，这证明这句话是错误的，至少在纸面上是这样。因为没有什么比感受巨大的V8发动机隆隆声并在混合气体时听到它的尖叫声更酷、更令人满意的了——而且没有人比DodgeCharger做得更好。

充电器的诞生部分归功于野马。当道奇和克莱斯勒的每个人看到福特有趣而可靠的产品时，他们都吓坏了。他们的阵容中没有一辆车，甚至与福特的新金童车相差甚远。因此，他们需要一款全新的车辆来与Mustang竞争，而且他们需要的速度很快。

混乱接踵而至后，道奇的几位设计师想出了一款概念车。新设计基于1964年的道奇Polara，看起来很棒。它没有屋顶，挡风玻璃被切碎，还有一个防滚架之类的东西。为它提供动力的是426ci(7.0升)HemiV8(直到由于Hemi短缺而被回收并替换为库存383发动机)。在那个想要的防滚架的一侧是一个用草书写的徽章，上面写着：充电器。

当然，他们只是在一段时间后才开始销售，但这引起了人们的议论，最后，道奇开始生产自己的廉价运动型汽车。Charger名称最初用作DodgeDartGTCharger的包装。但他们仍然需要解决他们的Mustang问题。他们需要整辆车，而不仅仅是在有限行驶的车辆上贴上徽章。他们的姊妹品牌普利茅斯(Plymouth)推出了梭子鱼(Barracuda)来火上浇油，给Mopar肌肉施加更大的压力来做某事。

于是，道奇的设计团队开始着手以Coronet为蓝本的全新车型，1966年，道奇Charger终于诞生了。他们更换了车顶、四分之一面板、行李箱盖和格栅，使它看起来很普通，而且有许多发动机选项，包括426Hemi，你会期望它卖得像烤饼一样。即使背靠赛车获胜，道奇在第一年也仅售出37,000辆;与此同时，福特售出了超过一百万辆野马——因此道奇还需要做更多的工作。

1968年，道奇的设计工作室设计出了一些非常特别的东西。设计主管RichardSias设想了Charger的全新外观。最新的迭代借鉴了前一个的一些设计线索，但将它们增加到11个，并将它们置于全新的可乐瓶样式中。

也是在那一年，推出了一个名为R/T的全新套件，它将Charger提升到一个新的水平，使其成为3,700磅(1,700千克)跑车的最佳版本。现在，要了解是什么让它如此出色，让我们看看1970年的这首并更深入地分析它。

在外观上，第二代最后一年的1970Charger遵循与1968年重新设计相同的原则，但做得更好一些。主要区别在于格栅和尾灯，巩固了我们今天仍然拥有的形状。这款充电器采用醒目的半橙色和黑色尾部条纹制成。

作为对老式肌肉外观的补充，它有一套AmericanRacing钢坯Magnum风格的车轮，尺寸为15英寸，周围有BFGoodrich橡胶，带有白色字体，将复古外观结合在一起。在上述车轮后面，R/T带来了更多优点，例如更好的悬架和更强大的制动器，但这一款具有Wilwood全方位制动力。

转到内部，它大部分是原始的，并以黑色完成，但座椅上的灰色嵌件和大量的镀铬突出了这一点。木质仪表板和镶木边的方向盘为组合增加了一点档次，方向盘前面有一个150英里/小时(240公里/小时)的速度表和一个8,000转/分的转速表以及其他一些仪表。

现在，是时候了解充电器的长引擎盖了。您有多种发动机选择，从小型倾斜六缸发动机到大型V8发动机。这种特殊型号，即R/T，具有两种发动机选项：臭名昭著的426Hemi和巨大的440ci(7.2升)MagnumV8-这是这款特殊充电器所拥有的发动机。440还提供两种不同的配置。一种配备390马力(395ps)的六件装(三个双桶化油器)，另一种是该充电器配备的。虽然它只有一个四缸碳水化合物，但功率输出仍然是可观的375马力(380ps)，通过带有超酷手枪式握把换档器的四速自动变速器传递到后轮。

这不是顶级的HemiCharger或肌肉发达的六块装Magnum。然而，它仍然是一台大型V8发动机，发出所有正确的噪音，同时看起来非常酷——如果你喜欢，这个特别的发动机正在拍卖，考虑到它的“适度”配置，它不应该太贵.但这是一辆看起来令人难以置信的数字匹配汽车，所以我们必须拭目以待，看看它能卖多少钱。

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