引擎互换是增加任何车辆输出的好方法尤其是在板条箱动力装置方面

引擎互换是增加任何车辆输出的好方法，尤其是在板条箱动力装置方面。雪佛兰LSsmall-block似乎是最受欢迎的选择。我不只是在谈论通用汽车。许多爱好者将雪佛兰磨坊安装在各种车辆中，包括克莱斯勒和福特。

是的，这类交换通常是有争议的，顽固的粉丝很快就会将它们贴上亵渎神明的标签。但雪佛兰驱动的Mopars和福特汽车比你想象的更常见，尤其是在赛道上。但我不是来这里建议您应该在Mustang中使用哪种LS。我想向您展示一种您每天都看不到的组合：福特驱动的雪佛兰。而且它不仅仅是任何领结车辆。您即将见证一辆1955年的Tri-Five，引擎盖下装有大型V8发动机。

在ByronRaceway发现的这款Tri-Five似乎是一款怀旧风格的加油机。它骑在多肉的赛车轮胎上，前面很瘦，而鼻子则略微抬高。它还配备了降落伞和带轮杆，而排气管延伸到侧裙的整个长度(对于高速赛车而言异常长)。

不幸的是，该镜头不包含有关引擎的信息。我们得到了该工厂的照片，但它是一个经过高度改装的动力装置，看起来与您在2023年6月之前可以从FordPerformance订购的任何东西都不一样。作为参考，FoMoCo目前提供一个572立方英寸(9.4升)的铁块动力装置升级前可产生655马力和710磅英尺的扭矩(963牛米)。

但是这辆雪佛兰拥有一个更大更强大的怪物。由于鼓风机位于大型V8发动机的顶部，后轮胎必须旋转到超过1,000马力的速度。或者强大到足以将1955年的Tri-Five在8.65秒内以接近159英里/小时(256公里/小时)的速度推过四分之一英里。是的，这比2023DodgeChallengerSRTDemon170快得多.世界上最强大的工厂肌肉车以151英里/小时(243公里/小时)的速度行驶8.91次。

不幸的是，下面的视频并没有显示这辆车在HotRodDragWeek上的最佳表现，所以你必须满足于以97英里/小时(156公里/小时)的速度进行9.49秒的冲刺。有一些早期的突破，但你仍然会在起跑线上享受凉爽的特技。而且这次奔跑仍然比标准的挑战者恶魔快十分之一秒。

总而言之，这个名为Twister55的Tri-Five几乎是拖曳带的“黑寡妇”。它很响亮，令人讨厌，并且很高兴观看。这也证明我们不应该讨厌跨品牌引擎互换，无论它们汇集了哪些品牌。在下面的视频中查看。

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