大众挑战表明最佳燃油经济性来自于方向盘

有没有想过您是否比专业的拉力赛车手节俭得多?大众汽车最新的燃油经济性挑战表明，您可能没有。

大众汽车通过此次活动利用BlueMotion技术来推广其一系列车辆，这些技术有助于节省燃料。在这种情况下，我们将驾驶Up轻型汽车，Passat柴油货车，Golf涡轮汽油掀背车和柴油发动机Caddy轻型商用货车。

大众汽车游戏的目的是在指定的循环中驾驶车辆。胜利者不是记录车辆性能极限的人，而是记录最低总燃料使用量数据的驾驶员。

同样，前澳大利亚拉力锦标赛冠军车手埃德·奥丁斯基(Ed Ordynski)也同样会为我们提供一些急需的生态驾驶指导。

不仅如此，还将将每个竞争对手的燃油数据与每辆车的官方综合燃油使用量以及奥尔丁斯基先生设定的严格基准进行比较。

这听起来似乎不是一个很大的挑战，但是说服一群开车作家谨慎驾驶以节省燃料是一个比您想象的要大的问题。

经过多年的努力在集会条件下节省燃料，奥尔丁斯基先生非常乐于传授自己的知识。

他的建议?以尽可能高的速度行驶，尽量减少使用暖气，空调和其他会消耗电池的附件，并避免不必要的重量。

Ordynski先生说，我们还可以利用自动变速箱的惯性滑行模式，如果车辆具有手动变速箱，则在您沿斜坡航行时将其降至空挡。

出人意料的是，他还说，驾驶员可以通过在坡道完全停止时让手动车保持挂档状态来节省更多燃油。

在每个记者彼此保持密切关注的情况下，我们开始进行第一个循环。

知道另一位GoAuto记者在去年的挑战赛中排名第一时，我承受着更大的压力。

我们的第一趟旅行是帕萨特旅行车，装有2.0升柴油发动机，产生130kW的功率和380Nm的扭矩，并与六速双离合器自动变速箱配对。

帕萨特(Passat)配备的BlueMotion技术包括惯性停车功能，怠速停止系统，将刹车和惯性停车时损失的部分能量转化为电能的制动能量回收系统，以及指示换档的最合适时间的换挡点指示器。自动处于手动模式。

我们在悉尼东部海滩进行的30分钟测试循环进入了购物地带和40 km / h的学区，三车道高速公路和常规的郊区后街。

帕萨特证明自己是一个安静，平稳和有能力的家庭旅游者，但是尽管采用了BlueMotion技术，但我们未能达到Ordynski先生每100公里5.1升的水平。同样，我们的6.0升/ 100公里的数字无法与帕萨特官方的5.4升/ 100公里的平均值相提并论。

不用担心，我们肯定可以在Caddy中占一些席位吗?Caddy Maxi TDI250由1.6升柴油发动机提供动力，功率为75kW和250Nm，具有制动能量回收和怠速停止系统。与帕萨特不同，它使用六速手动变速箱。

尽管我们竭尽全力地以超保守的方式行驶并在空档行驶，但我们记录的平均燃油使用量为6.7L / 100km，这是我们所有车辆中最差的，远高于Ordynski先生的5.3L / 100km，甚至高于大众汽车的官方数据5.2公升/ 100公里。

值得庆幸的是，我们并没有完全让大众感到尴尬，因为这是大众汽车最小的汽车，它是55kW / 95Nm的三缸，1.0升Up掀背车。

Up功能唯一的BlueMotion技术是一个换档点指示器，用于显示换档的最佳点。确保分数低将意味着坚持高档，空档滑行和非常低的速度。

我们的4.5L / 100km改善了大众汽车官方的4.9L / 100km的数字，但无法与Ed的节俭4.0L / 100km努力相提并论。

大众汽车的最新到来，全新的Golf Mk7，是赎回自己的最后机会。

我们驾驶配备了大众1.4升TSI发动机的103TSI涡轮汽油Highline，并与配备了停止/启动，制动能量回收和换档建议的七速双离合器变速器配对。

我们并不需要付出太多努力就可以充分利用高尔夫，也可以偶尔使用变速箱的手动模式，并在可能的情况下进行惯性滑行，并使用发动机的怠速停止系统。

我们的高尔夫达到了5.7L / 100km。虽然它高于大众汽车官方的5.2L / 100km混合燃料使用量数据和Ed的5.0L / 100km的综合使用结果，但该结果足以使我们成为节俭的第三大汽车作家。

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