双测试梅赛德斯amgC43轿跑车vs奥迪S5

你几乎为奥迪S5感到难过。考虑到自己的业务，兼并了全轮驱动，V6豪华德国跑车市场。在它和宝马435i（现在是440i）之间有很多清洁的空气，没有其他竞争对手威胁它令人信服的混合随和，全赛季的表现，滚花，被子，指甲钉良好的内部。一切都很好。

直到奔驰-AMG粗鲁地出现在它的门阶上，有一个食谱，这样类似的奥迪将在其行列中寻找一个鼹鼠。然而，你看奔驰-AMGC43-婴儿AMG伪装者或最好的普通C级跑车-毫无疑问，在交叉头发的餐盘大小的三点星。它有一个350bhp-ish3.0升V6-与两个涡轮增压到奥迪的一个-全轮驱动，自动变速箱，并花费超过4.6万英镑的预选项。有奉承，模仿，然后是彻头彻尾的厚颜无耻。

以下是数字是如何分解的。有了两台鼓风机的召唤，奔驰的落后程度略小于奥迪（即）。没有任何）和发展362bhp和383lbft。虽然奥迪做了349bhp和368磅英尺，它的V6开始使最大功率比奔驰早，并继续拉进更远的rev带。路肩重量表明，120公斤的优势，奥迪的有利。嗯。当然不会像那样...

可以预见的是，你需要比GCHQ更多的窥探监视来将它们分割成一条直线。两者都在4.7秒内做0-62英里/小时与令人尴尬的少量司机输入。两者都会迎头撞上时速155英里的限速器。两人都声称每加仑超级汽油都能重返35英里，而在TG的专利测试设施“RealWorld”中，两人都没有管理超过25毫希的峰值。

至今如此相似？？ 好吧，那么。 在第一次穿过齿轮时，奔驰司机笑得更厉害了。 很可能是畏缩，因为戴瑞·洛德是这辆车的声音。 运动排气按钮是相同的，你会发现在C63V8，但在低转速，C43是更大声，与一个更硬，不太愿意注意它的桶胸V6爆炸。 这种声音随着转速的上升而逐渐成熟，不时伴随着对超限的噼啪声和对立交桥的令人上瘾的噼啪声，不管你是把九速汽车留给自己的生意，还是干扰短途旅行。

与此同时，奥迪嗡嗡作响。 如果你不坐在公共场合，现在试着积极地哼唱吧。 你看？ 你们不能。 你们不能用嗡嗡声恐吓别人。 有趣的是，在S5上有许多“动态”选项(所有这些都安装在这个测试车上，帮助它的价格提高到几乎£58K)，比如自适应悬架、变比动态转向和自适应Quattro运动微分。 但没有运动排气。 这辆奔驰是一个£56K的例子，但没有任何额外的装饰影响汽车的实际驾驶。 因此，如果你喜欢你的动力系统在屋顶上唱歌，谈论它的性能有多有效，你就需要这种喧闹的AMG，它的清脆油门响应-和稍微不那么智能的变速箱。

提醒你，你在轮班时失去的是礼貌，你在互动中得到了好处。奥迪感觉更慢（虽然它显然不是），因为它的齿轮比洛夫乔伊牧师的布道更长。想举个例子吗？好的，找到一个轨道，把S5按手动模式，选择第二个齿轮，然后放置气体。它会以每小时86英里的速度撞见牧师的恶趣味。在第二位。现在跳入C43并重复。它以每小时51英里的速度疯狂地要求三档，所以你更忙。两者的巡航速度都在70英里/小时以下，远低于2000r pm，C43将S5用于风噪声。

但是，如果你要覆盖很远的距离，你就很难不为奥迪的小屋而陶醉。 是的，我们已经达到了评论的一部分，在那里我们必须尊重奥迪驾驶舱设计的天才。 奔驰的车跑得很近，但虽然它看起来比奥迪残酷的商业，几何舱更华丽-更艺术-装饰，它越多，你越注意到使用的材料的重量不像S5的坚实。

奥迪更开放的布局增加了空间的感觉，这得益于它的下窗线，更大的后窗和越来越轻的更高的座位。 这是更容易看到，但奥迪仍然感觉像一个更厚的设置，更大的汽车，从后面的天才虚拟驾驶舱拨号和令人愉快的小方向盘。 对于£100，奥迪弗拉你的底部。 讨价还价。 我不会喋喋不休地谈论“浮动”屏幕，因为这是互联网评论部分的目的，但毫无疑问，奥迪的MMI仍然有优势梅赛德斯Comand作为一个人中间面。

但所有这些都是关于奥迪A5柴油的。 一个2.0升的低CO2作业。 这是S5的问题。 这是完全辉煌的平凡，日常的运动，但也是一个正常的A5，有一种唠叨的感觉，选择口渴的V6旗舰只是没有在那里，当你终于得到一个清晰的扭曲，流动的道路。

我们之前讨论过的那些“动态”选项？ 不要相信炒作。 在梅赛德斯将日光放在舒适、运动和运动加设置之间，使摆弄变得有价值，并增加汽车的能力广度，奥迪的设置有一个更窄的操作窗口。 在西班牙的发布会上，我猜动态骑行在英国可能是可以容忍的，但事实证明我错了，汽车和舒适的设置只是做得更好。

动态转向仍然异常不自然，实际上使汽车感觉比它更重，因为你很困惑，你会有多少反应，你会被打桩到一个角落，你要么过度停止S5，害怕跑宽，或得到一个非常玻璃从转向，直到重量到达分数以后。 幸运的是，奥迪，转向很容易是C43最薄弱的环节。 这是麻木和非线性的，从每一个回合吃咬出来，就像你正在循环一个50便士的作品，但至少你会适应。

如果你必须规格你的S5，有£1200(Oof)运动差异。 最后，一辆快速奥迪，想给它的后轮供电。 奇迹永远不会停止。 这最终给了S5一个边缘-一些奖励，靠在它通过一个角落，并掩埋油门英里之前，你甚至考虑调整转向。 汽车突然在你周围收缩，旋转自己，最后你发现了一些柴油A5中不存在的能力。 这辆C43在严重的挑衅下可能会行为不端，但不像奥迪那么可预测。 但后来，它有了一个更大的兄弟，有了自由转动的前轮胎，为那辆马车...

在这个细节上，我认为我们得出了奥迪为什么保持S5奇特微妙的秘密，而C43则以噪音、敏捷和纯粹血腥的生活赢得了它的乘员。

在车展大道上的消息是，下一个RS5将不会有一个大气V8，而是一个涡轮增压，缩小的V6。全轮驱动，自动变速箱...记得什么吗？S5是一款经典的车，在接下来的舞台上，由于期待着主要的表演，它感觉到了腿筋和约束。C43没有这个问题。早期出现的C63，有一个V8，phat拱门，和后驱。很少有顾客交叉，零机会的新孩子尴尬的爸爸。

如果你每天都和这个S5住在一起，你会微笑一个人的微笑，他的车做他们需要的一切，当被问到的时候，在舒适的情况下，以高科技，极端微妙和阶级。它既有成就又专业。但我们在这里花费了5万英镑（我希望），为了C43的Pacier角色牺牲了一丝成熟，就会一次又一次地把这个微笑变成柴郡猫的笑容。奔驰看了一眼快速的日常跑车甜蜜的地方，把坦克停在奥迪的草坪上，从汉尼拔一样的鼻子下面偷走了S5的领土。

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