4月底一汽夏利发布2019年一季度业绩报告显示

4月底，一汽李霞发布2019年一季度业绩报告显示，今年一季度，一汽李霞营业收入约35亿元，同比下降606%；净利润为亏损99亿元，非净利润为亏损29亿元。但5月24日下午汽车板块快速上涨，一汽李霞(000927-CN)涨停。

一是下午一汽李霞股价逆势上涨，5年内突然亏损82亿元的李霞有信心上涨吗？5月24日下午，汽车股尾盘出现意外异动，一汽李霞等个股短短几个小时就实现了跌停。这意味着，虽然目前一汽李霞没有好消息，但股价已经上涨了10%。对于之前刚刚公布财务报告的李霞来说，这无疑是一件好事。

但从根本上说，李霞没有显示出“复苏”的迹象。自2013年巨亏以来，一汽李霞6年累计亏损833亿元。仅第一季度就再次突破2亿元。即使是现在，我们也不会再看到一汽李霞发布产销数据。明明濒临退市风险，一汽李霞还能涨，哪里还有底气？

第二，一汽李霞目前只能靠白藤和博县活下去，但这不足以让李霞活下去：对于一汽李霞来说，现在所有活下去的机会都在白藤和博县。第一，去年9月28日，一汽李霞将全资子公司天津一汽华立100%股权转让给百腾，股权转让价格为1元。当然，在1元钱的背后，百腾承担了李霞华立的全部负债。

此外，今年4月29日，一汽李霞宣布将与南京博骏新能源汽车公司组建公司。博骏在李霞拥有绝对控股权。这种合作给了李霞代工的机会。此外，李霞的资金甚至来自土地、设备和厂房等相关债务。然而，博县和百腾都没有正式进入市场。即使正式上市，短期内销量和产量也不会有变化。李霞想活下去，这种帮助远远不够。

3.还有谁会像一汽李霞那样收场？也许东风风范和北汽印相会有同样的命运：其实像一汽李霞这样的国内情况还是有很多的。从规模和背景来看，一汽李霞的目标应该是BAIC旗下的‘第二汽车’东风和印相的风范。其中，我们作为市场上东风四风的元老，基本看不到任何产销数据。

还有北汽印相，从去年开始爆发各种负面的停工欠薪事件。当然，印相之前已经宣布复工，但说实话，大家都知道印相(包括速比)基本上没有希望了。然而，至少印相相对于其他退化的老汽车公司的优势在于，它已经启动了新能源领域(新的生产基地)。印相正等着被别人接管。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！