根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，7月份新车市场增长28.3%，注册新车143,921辆。因此，尽管经济形势充满挑战，但随着供应链挑战缓解、产量增加和交付得以实现，市场全年仍保持不间断增长。
这是自2020年以来最好的7月表现，2020年疫情期间封锁三个月后，被压抑的新车需求得到释放。然而，尽管持续增长，今年迄今为止的整体市场仍低于大流行前的水平。
公司注册量推动了增长，大型车队的使用量增长了61.9%，达到80,961辆，企业注册量增长了28.7%，达到2,915辆新车。私人需求稳定在60,045套(增长0.3%)。
电动汽车占三分之一以上(市场份额为35.4%)。混合动力(HEV)销量有所增长，但整体市场份额下降至11.3%。插电式混合动力(PHEV)注册量连续第二个月大幅增长，增长79.1%，占市场份额8.1%。然而，增幅最大的是纯电动汽车(BEV)，增长了87.9%，占本月所有新注册汽车的16.0%，市场份额与今年迄今为止的市场份额大致一致。
对纯电动汽车的需求如此之大，以至于该月每60秒就有一辆新车注册。此外，根据今天发布的最新市场展望，到今年年底，这一速度将加快至每50秒一次，到2024年底将达到每40秒一次。
尽管英国道路上的电动汽车增长显着，但如果要超越其他市场并使英国能够实现雄心勃勃但必要的环境目标，它必须更快地发展。为了让更多的消费者做出转变，必须提供一切支持手段，从财政激励到购买保证，最明显的是，确保司机充分相信他们能够在需要的任何时间和地点、可持续且可持续地充电。经济实惠。
上季度出现了积极迹象，安装了3,056个新标准公共充电器，创下历史新高。这相当于每35辆新登记的插电式汽车配备一个新充电器，比去年同期每58辆汽车配备一个充电器的比例有了显着改善。
然而，正如政府、充电站运营商和汽车行业都同意的那样，让驾驶员放心意味着先于需求进行建设。为了达到政府到2030年拥有300,000个充电点的最低目标，安装率必须增加三倍，达到每季度近10,000个充电桩。只有克服常见的安装障碍——神秘的规划法规、地方当局的竞争压力以及电网连接的延误——才能实现这一目标。要创建消费者应得的可靠、可访问且负担得起的充电网络，必须制定包括充电点强制要求在内的总体战略。
SMMT首席执行官MikeHawes表示：“该行业仍然致力于满足英国零排放的最后期限，并继续进行投资以实现这一目标。市场上的选择和创新不断增加，因此看到越来越多的人开始享受电动驾驶的好处是令人鼓舞的。然而，随着通货膨胀、生活成本上升以及零排放汽车强制规定将决定明年的市场，必须给予消费者一切可能的购买动力。因此，政府必须动用一切手段，让全国各地的每位驾驶员都能够负担得起、实用的电动汽车的购买、运行，特别是充电。”
最新的市场展望预计，到今年年底，新车注册总量将达到184.7万辆，比4月份的预期增长0.9%。其中，纯电动汽车预计将占据17.8%的市场份额，即33万辆，比4月份的预测略有下降，而插电式混合动力汽车预计将占据7.2%的市场份额，销量为13.4万辆。
展望未来，2024年的前景小幅下调-0.7%至195.1万套，反映出人们对生活成本的更广泛担忧。预计明年纯电动汽车的整体市场份额将达到22.6%，达到44万辆。预计将有155,000辆插电式混合动力汽车注册，占据7.9%的市场份额，到2024年，每10辆注册的新车中可能就有3辆插电式汽车。