大众ID.3GTX我们所知道的关于电池电动HotHatch的一切

2010年代中期后，大众汽车决定是时候认真进军电动汽车领域了。于是，他们开始工作，几年后，他们想出了这个ID。系列。该系列的第一款车型是ID.3，一款全静音紧凑型掀背车，于2019年投入生产。

大众ID.3目前在德国和中国制造，基于集团的MEB平台。该架构专用于电动汽车，是ID.4、ID.5、ID.6、ID.7、ID.5的基石。Buzz、斯柯达Enyaq、CupraTavascan、Born、奥迪Q4e-tron、奥迪Q5e-tron和新款福特探险者。因此，它具有高度通用性，支持多种配置。

德国品牌的零排放掀背车采用后轮驱动，采用单电机动力系统，而强调运动驾驶的全轮驱动版本正在开发中。我们正在谈论ID.3GTX，它将成为标志性大众高尔夫R的全静音替代品。然而，它实际上可能比ICE驱动的全轮驱动动力稍弱热孵化。

由于它尚未发布，而且大众汽车对此守口如瓶，我们只能猜测ID.3GTX的动力来源。最可能的情况是它采用与其热门兄弟姐妹ID.4GTX和ID.5GTX相同的引擎。两者均采用双电机设置，可产生295马力(300马力/220千瓦)和339磅英尺(460牛米)的扭矩。它们的全速行驶速度可达112英里/小时(180公里/小时)，牵引重量可达1.4吨(3,086磅)。

为发动机提供动力的是一个77kWh的电池组，该电池组也可能会出现在热门掀背车上。ID.4GTX在WLTP上的行驶里程为310英里(500公里)ID.5GTX充满电后可行驶近320英里(512公里)。由于ID.3GTX更小、更轻，因此其总续航里程可能在340-370英里(550-600公里)之间。

值得一提的是，两年前预览的电动掀背车概念车被命名为ID.X，比ID.4和ID.5的GTX版本更有冲击力。它的双电机动力系统可产生最大328马力(333ps/245kW)的功率，大众汽车声称它可以在5.3秒内完成0-62英里/小时(0-100公里/小时)的加速。因此，它的性能介于高尔夫GTI和高尔夫R之间。

本周早些时候，我们看到了ID.3GTX的第一张，我们需要用放大镜才能发现新奇之处。尽管如此，这并不意味着它们不存在，因为它们将包括具有运动设计的新前后保险杠以及可能更厚实的侧裙。它将在后部配备扩散器，并安装在不同的车轮上，这些车轮应由升级的制动器提供支持。预计还会进行一些底盘更新，与常规车型相比，该车的离地间隙可能会稍低。

驾驶舱尚未向摄像头开放，但与常规ID.3几乎相同。它仍然会在仪表板上配备一个大型信息娱乐系统，旁边还有一个小型数字仪表盘，并且可能还会有额外的子菜单。还预计会有专用的驾驶模式，并且它也可能受益于漂移模式。我们可能应该看到更具运动感的方向盘，带有更多侧面支撑的前排座椅，以确保驾驶员和乘客在曲折的道路上保持安全，以及独特的内饰和装饰，大概带有黑色和红色的装饰。

ID.3的GTX变体不会是一款非常热门的掀背车，这一点从我们几乎没有甚至没有的官方信息以及最新一批的独家新闻中可以清楚地看出。它将通过从内到外进行运动化改造，将自己与普通车型区分开来，将拥有双电机动力系统，为偶尔的颠簸提供足够的输出，相当不错的续驶里程和快速充电能力。我们认为它在推出时不会成为畅销产品，可能在几个月后作为2024年车型推出，但话又说回来，高尔夫的GTI和R版本也不会成为畅销产品。

说到这里，高尔夫将迎来新一代最近的报告表明，它将建立在一个全新的平台上，支持高达1,700马力。人民汽车将仅提供电力，预计在2028年之前上市。大众集团生产的其他车辆将采用相同的架构，两位数的产量预计将保留给外国品牌，就像兰博基尼和保时捷一样，尽管某些奥迪也可能会夸耀它。我们在这里还要提到宾利和布加迪，尽管事实是Chiron的继任者仍然笼罩在神秘之中。

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