2025本田飞行员设计研究更多是一厢情愿而非现实前景

QCars的工作人员重新设计了第四代Pilot，其造型甚至比真实车型更好。从各个角度来看，这项设计研究都更加时尚，出于某种原因，它被描述为2025年的全新模型，而不是推测性的渲染图。

不过，不要被机器人配音员的标题诱饵所愚弄，因为本田并不打算很快更新这款家庭型跨界车。毕竟，第四代车型早在2022年11月就推出了2023车型年。与更时尚、价格更高的讴歌MDX相比，这款三排跨界车本身就是一款漂亮的车辆。

你也可以说它平淡无奇。问题是，您是否期望兰博基尼Urus或宾利Bentayga的设计灵感来自于大众市场汽车制造商生产的偏向前部的运动型多功能车?Pilot平淡无奇是完全可以的，特别是如果你记得它是一辆三排座车辆而不是跑车或超级跑​​车。

说起来，公司没有这样的东西。只有CivicTypeR和CivicSi可以称得上是运动型的。由于NSX在2022年车型年后停产，截至2023年10月，本田不再在美国销售任何超级跑车或跑车。从更大的角度来看，为什么会这样呢?卡车和SUV在美国占据主导地位，卡车和SUV才是赚钱的地方。

从财务角度来看，像NSX这样的小批量超级跑车根本没有意义。然而，第二代S2000作为Toyobaru和MX-5等车型的直接竞争对手将更加可行。

将我们的注意力转回运动型多用途车，猜猜本田在美国销售了多少辆?从价值24,100美元的HR-V开始，做到四辆。该清单还包括价值29,500美元的CR-V、37,090美元的Pilot和41,100美元的Passport。显然，CR-V是本田在美国最畅销的品牌。

从2023年1月到2023年9月，美国本田公司交付了不少于262,351辆该品种的车型。HR-V以87,034辆的交付量位居第二，而Pilot的销量恰好为82,397辆。

Pilot配备非VTEC发动机，配备3.5升V6发动机，在全速运转时可输出可观的285马力和262磅英尺(355牛米)的扭矩。代号为J35Y8的自然吸气发动机连接的是10速自动变速箱，而不是上一代的9速自动变速箱。

Pilot最轻的重量为4,030磅(1,828公斤)，在EPA的综合测试周期中，每22英里(每100公里10.7升)需要消耗一加仑恐龙汁。这比2022年的前轮驱动车型每加仑行驶里程少一英里。效率最低的版本是TrailSport，油耗为20英里/加仑(11.8升/100公里)，因为它重4,464磅(2,025公斤)并采用全地形橡胶。

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