特斯拉似乎将输掉向交付电动掀背车的战斗

就在几年前，特斯拉似乎不太可能成为欧洲最畅销的汽车，这还算是一种严重的轻描淡写。然而，现在已是2023年，ModelY占据主导地位。这款电池驱动的跨界车甚至成功超越了DaciaSandero提供的卓越性价比或无处不在的大众高尔夫的整体质量，这两款车(与标致208一起)占据了前几年的榜首位置。表演。

这三款车型中的一款是欧洲汽车行业的主流车型，另一款是雷诺旗下罗马尼亚廉价品牌达契亚(Dacia)生产的一款价格实惠的小型汽车，而第三款是标致成功的“200”车型系列的最新版本，汲取了近期的成果。公司设计团队所表现出的灵感脉络。他们不一定是一群非常同质的人，但他们确实有一个共同点：他们的身体风格。

在欧洲最畅销的前五名中，只有特斯拉ModelY是掀背车以外的车型。尽管我们听到有关SUV和跨界车占领世界的所有讨论，但欧洲人似乎仍然喜欢后悬尽可能短的小型汽车。也许是因为道路狭窄，城市拥挤，停车位又小又少，或者不愿意花太多钱购买较大的车辆;不管出于什么原因，在欧洲市场上购买掀背车仍然不会出错。

好吧，如果你做的是蹩脚的，你也可以。他们又不是不能区分那边的好车和坏车。以达契亚Sandero为例：虽然它确实属于预算类别，但它仍然提供良好的制造质量、大量的车载技术、合理的发动机选择，以及，特别是最近，相当有吸引力的外部和内部设计。购买一个，与其他品牌相比，您不会觉得自己错过了太多，除了某些徽章的声望之外。

如果特斯拉能够将Model3改造成掀背车，这是一个很大的“如果”，尤其是在这一点上，那么它基本上将在未来几年内稳坐欧洲销量榜第一的宝座。它已经在Y上做到了这一点，Y更大、更昂贵，而且我认为，客观上更丑。我怀疑，与Model3相比，它表现如此出色的唯一原因是，从来就不是一个伟大的轿车市场。另外，如果你仔细眯着眼睛，而且你也有一点视力障碍，你可能会误认为Y是掀背车-肯定比Model3更严重。

掀背车的问题在于，在其他地方，它们的需求量并不大。世界。尽管我们不能再称特斯拉为一家小公司，但与大多数竞争对手相比，它仍然非常年轻，这使得推出新车型成为一项需要仔细规划的关键决定。如果做错了，谈论破产可能有点过分，但这肯定会给这家电动汽车制造商带来严重的麻烦，有可能取消近年来取得的许多进展。

Cyber​​truck就是一个很好的例子，从马斯克在最近的财报电话会议上的评论来看，电动皮卡车似乎有潜力既充当公司脖子上的重担，又充当推动公司的蹦床。到一个新的水平。这一切都归结于解决早期的生产问题，并确保大约一百万预订者(你会听到这个数字在一百万到两百万之间)不必等待太长时间才能拿到他们的车辆。

毫无疑问，特斯拉现在已经权衡了制造掀背车的利弊。到目前为止，该公司已决定不朝这个方向扩大其业务范围，因为该公司专注于利润更丰厚的北美和中国市场。证据就在车辆的选择上：它从一款兼具肌肉车功能的轿车开始，接着推出了全球最受欢迎的SUV，制造了一款更容易上手的轿车，以降低进入特斯拉家族的财务门槛，然后，将上述轿车充气成臃肿的跨界车，不知何故已成为其最成功的产品。与此同时，它还生产了一款半挂车，在被遗忘的Roadster中戏弄了一款跑车，并且在多次推迟后，它即将开始交付楔形全电动皮卡Cyber​​truck。

然而，特斯拉首席执行官兼主唱、同样著名但臭名昭著的埃隆·马斯克(ElonMusk)发布了一项与本次讨论相关的重要声明。我显然指的是售价低于25,000美元的电动汽车，这是一种难以捉摸的独角兽，迄今为止，除了地方政府补贴之外，没有其他西方汽车公司能够成功提供这种产品。唯一能做到这一点的是达契亚(Dacia)的Spring，但即使他们也有点作弊，因为这款车是基于雷诺Kwid(一种专为亚洲市场制造的廉价车型)并在中国组装的。有关特斯拉

预算的信息并不存在，因为目前这只是一个遥远的计划，因为该公司的整个资源目前都分散在提高Cyber​​truck的制造速度上。只有当接近达到25万台的目标时，我们才能期望听到更多有关25,000美元型号的信息。我们可以完全肯定地说，虽然这款即将推出的电动汽车(号称Model2)很可能采用掀背式车身风格，但它绝对不会是Model3的两版。换句话说，如果欧洲市场希望有一款像本页效果图(由Sugarchow提供)那样的汽车，那么它将会非常失望。嗯，至少就特斯拉而言是这样。然而，我看这些照片越多，我就越能感受到马自达3和本田CR-Z的感觉，所以也许旧最终会得到它性感的电动掀背车，只是来自不同的制造商。

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