您是否正在寻找一款设计精良、功能强大、无需数月即可抵达您车道的全电动皮卡车?写作时，没有比RivianR1T更好的选择了。这是事实。我们不是在玩最爱的游戏。但如果您打算将辛苦赚来的钱花在R1T上，您应该选择哪个版本?有一项新测试可能会帮助您做出决定。让我们深入了解一下。
OutofSpecReviews将两台搭载21英寸轮毂的双电机R1T进行了一次不常见的测试比较。这两款电动汽车均配备Rivian内部开发的油冷式Enduro驱动装置。主要区别在于高压电池组。
这给我们带来了价格。配备135kWh大电池组的双电机R1T起价为79,000美元。一次充电应该可以行驶352英里。
同样配备149kWh最大组高压储能装置的全电动皮卡车价格贵10,000美元。它还应该在大电池组的基础上增加58英里的EPA额定续航里程。
额外花费5,000美元即可解锁132马力和另外两种驾驶模式，无论您选择哪种电池选项。下面视频中的车辆没有勾选该选项。
该测试让两台R1T经历了一个有趣的验证过程。他们到达ElectrifyAmerica摊位时，“油箱”中还剩10%，充电15分钟。然后，他们在高速公路上行驶，意图保持平均速度80英里/小时。
从一开始就补充10%的电量表明，拥有最大电池的Rivian皮卡车可以通过接受其最大输出速率来充分利用功能强大的直流快速充电器。另一台R1T要求400安培，而不是近500安培。在充电水平攀升至15%后达到峰值。
因此，最大组电池的充电速度比135kW储能单元快一些。请记住，RivianR1T的电池不是基于800V架构构建的，因此它无法以超过220kW的速度充电。
但当电池接近30%的充电状态时，最大电池组的速度开始减慢。它以185kW的速度拉动电子，而大电池组以215kW的速度充电。
如果这令人困惑，请这样想：想象一下你必须让一个体育场挤满数万人。前几千人很容易管理，因为他们发现空着的座位更容易。之后事情只会变得复杂，因为越来越多的人进入场所并试图找到他们指定的位置。
这就是为什么高压电池在充电状态较低时充电速度更快，并且需要很长一段时间才能超过80%阈值，即使您的电动汽车连接到直流加油机也是如此。
一刻钟过去了，结果显示：
配备大电池组的R1T增加了49.6千瓦时;
配备max-pack的R1T增加了47.2kWh。
令人惊讶的是，更便宜的R1T在充电水平提高后表现更好。它增加了2.4kWh的额外能量。
旅程以通用模式开始，悬架设置为最低高度设置，再生制动处于最大水平，空调处于自动状态。双电机R1T可以自行脱离后电机，当计算机发现不需要使用皮卡车的资产时，它基本上就变成了前轮驱动车辆。
银色R1T(大包装)有酒桶盖，而蓝色R1T(最大包装)则没有。因此，他们即兴发挥，以确保空气动力学不会影响测试结果。蓝色R1T拥有一个由两块胶合板制成的后座盖。
银色R1T行驶了85英里，消耗了44千瓦时(1.95英里/千瓦时)。蓝色Rivian皮卡车行驶了84.4英里，消耗了43千瓦时的能源(1.97英里/千瓦时)。
因此，零排放车辆的表现几乎相似。当唯一重要的是快速充电和以高速公路速度从一个地点到另一个地点时，拥有最大容量的R1T并没有真正的优势。
但重要的是要记住，两个高压储能装置的EPA额定行驶里程相差58英里。当充电至100%时，最大电池组R1T可以比大电池组走得更远。如果您生活在季节性天气变化导致温度在极热和极冷之间波动的地方，这可能会派上用场。
您必须回答的问题如下：为大约50英里的实际范围花费额外的10个频段是否值得?
不要忘记，大约七个月后，Rivian将推出一种更便宜的电池选项，称为“标准”电池组。如果您主要是城市居民，这可能是更好的选择。