皇家恩菲尔德INT650DesertRunner集优雅 坚韧和老式于一身

众所周知，皇家恩菲尔德非常支持定制摩托车文化，因此该品牌与顶级制造商之间的直接合作很常见。我们之前已经多次在自动进化方面探索过此类冒险，而且它们总是在一种或多种方面表现出非凡的表现。DesertRunner(RevivalCycles于2019年制造的一款扰频Interceptor650)就是一个很好的例子。

该项目在INT650量产版向更广泛的公众公开之前就已启动，并且保密协议约束Revival在预定的公开日期之前保持沉默。不用说，这家总部位于德克萨斯州的公司是建造如此规模建筑的完美候选者，其历史可以追溯到2008年。这一切都始于艾伦·斯图尔伯格(AlanStulberg)的愿景。

从五岁起，他就爱上了两轮机器，当时他的祖父送给他一辆本田迷你自行车，让他在家庭牧场上骑行。随着时间的推移，最初的好奇变成了纯粹的热情，然后近乎痴迷。33岁时，他辞去了IT工作，创办了Revival，从未停下来回顾过去，剩下的就都成为历史了。如今，艾伦拥有30多名员工，并获得了他所能要求的所有公众关注。

随着时间的推移，RevivalCycles以其令人难以置信的工作赢得了全世界的关注，当与皇家恩菲尔德合作时，他们已经被认为是世界级的乐队。哎呀，这家商店自2014年以来一直在奥斯汀举办一年一度的手工摩托车展，激发了人们对定制自行车的热情，并帮助该行业发展。

话虽如此，皇家恩菲尔德委托他们建造有史以来第一架Interceptor650定制飞机也就不足为奇了。夜间，全新的标本装在工厂的板条箱里送到了他们的商店，第二天事情很快就开始了。受到昔日英国沙漠雪橇的启发，他们决定将INT650打造成一款功能强大的越野车，具有优雅的外观和彻底升级的行驶装置。

面向街道的原厂悬架根本无法满足这一需求，因此前后更换了更合适的硬件。在前面，Revival的专家安装了一对从铃木DR-Z上取下的较长前叉，但他们在安装前安装了额外的内部构件。后端悬架任务现在分配给Ikon提供的可调充气减震器。

与DR-Z前叉一起，它们为Interceptor提供了额外的悬架行程和离地间隙。非簧载区域设有前后18英寸的带肩铝箍，米其林AC10旋钮可在停机坪上和停机坪上提供充足的抓地力。在驾驶舱内，迎接我们的是Motogadget的MotscopePro数字转盘，它位于带有灰白色握把的宽平轨道车把的正前方。

作为一个很酷的小细节，DesertRunner配备了两个可互换的前挡泥板。其中一个悬停在轮胎正上方的低处，而另一个是高位安装的装置，更适合越野使用。此外，后面还有一个坚固的铝制油底壳防护装置，可以很好地保护发动机和排气管道免受伤害。说到排气管道，这款INT650扰频器采用了从头开始制造的定制不锈钢装置。

它的末端是双反向扩音器消音器和随附的支撑支架，安装在一组摩托车越野脚钉附近。原厂油箱和侧盖被保留，但副车架被缩短，形成环形，顶部有一个漂亮的长椅，我们怎么看都不够。该马鞍由Revival的大师内部制造，配有充足的衬垫和优雅的棕色皮革内饰。

合金后挡泥板安装在其正下方，并配有贝茨式LED尾灯。在北部，照明来自售后头灯，将老式外观与现代LED内部结构融为一体，并使用定制的安装硬件将其固定到位。所有这些好东西都已安装完毕，构建已接近完成，最后一步与油漆工作有关。艾伦和他的团队再次成功完成任务。

灰白色、绿色和金色是油箱涂装的首选颜色，后两种颜色也出现在侧板上。另一方面，挡泥板、车轮和防滑板等部件以及左右发动机盖均未上漆。涂漆完成后，沙漠奔跑者就正式完成了，但我们还没有告诉你它最精彩的部分。

显然，RevivalCycles的专业人士会很乐意为那些感兴趣并拥有必要资金的人建立一个类似(甚至相同)的实体。不过，我们不确定它的价格是多少，因为定价详细信息只会根据要求提供。然而，我们可以告诉您的是，任何乘坐这款扰频Interceptor650的人无论走到哪里都会毫无问题地回头率。

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