2025本田CR-Ve:FCEV结合了氢能和电动的优点

本田已经发布了氢燃料电池版的CR-V，除非你的名字是C-3PO，否则新车的名字不会轻易脱口而出：CR-Ve:FCEV。您无需告诉您的朋友您开什么车，而是可以向他们展示，因为该版本的紧凑型跨界车看起来与现有CR-V车型不同，A柱前部采用了新面板、独特的后端设计和18英寸显示屏黑色10辐车轮。这款氢燃料跨界车还受益于全地板底板和独特的前扰流板和边条，可实现更高效的空气动力学性能。

这是本田与通用汽车合作的首款产品，与Clarity燃料电池中使用的系统相比，燃料电池技术的成本降低了三分之二之多。

CR-Ve:FCEV由一台电动机提供动力，可产生174马力和229磅英尺的扭矩。电机安装在前轴上，本田宣称其驾驶体验与现有CR-V车型类似。为了帮助实现这一目标，汽车制造商将后部横向刚度提高了10%，后部扭转刚度提高了9%。同样，麦弗逊支柱前悬架和多连杆后悬架系统也通过特定型号的弹簧、振幅敏感阻尼器和稳定杆进行了重新调整。正常、生态、运动和雪地模式都可用，但加速度和最高速度数据尚未列出，这告诉我们不要指望在任何设置下都会有惊人的加速度。

这款FCEV的重要之处在于它同时利用了传统的氢燃料电池和插电式电力系统-这是其他FCEV之前从未做过的。这意味着当附近没有加氢站时，您只需在任何充电站充电即可进行长达29英里的全电动行驶。

技术亮点

与其他CR-V车型一样，仪表板采用金属蜂窝设计，隐藏了通风口-既然驾驶室已经这么好了，为什么还要重新设计呢?仅提供一种装饰-Touring-将配备10.2英寸数字驾驶员显示屏、9英寸高清触摸屏信息娱乐显示屏、无线手机充电器、12扬声器Bose音响系统和无线AppleCarPlay/AndroidAuto-值得庆幸的是，本田与通用汽车的合作并未影响信息娱乐系统。

还包括电动可调加热前排座椅、加热方向盘、双区气候控制、免提电动尾门、停车传感器和生物基皮革内饰——无论是什么。

本田电源连接器是另一项重要技术，它将CR-Ve:FCEV转变为移动发电机，通过110伏插座提供高达1,500瓦的功率。

租赁计划的定价将在临近启动时公布。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！