梅赛德斯VisionEQXX的效率再次超越Lucid和特斯拉

VisionEQXX树立了电动汽车效率的新标准，在续航里程和消耗数据方面超越了所有量产电动汽车。

梅赛德斯-奔驰VisionEQXX完成了穿越阿拉伯沙漠的艰苦旅程，从沙特阿拉伯利雅得到阿拉伯联合酋长国迪拜，行程超过620英里。尽管天气炎热，空气动力学奔驰的耗电量却达到了11.8千瓦时/100英里，这表明电动汽车具有更高效率的潜力。

电池充满电后，VisionEQXX于凌晨4:15从利雅得梅赛德斯-奔驰中心出发，准备开始627.6英里的旅程。14小时42分钟后，飞机抵达迪拜，航程还剩192英里。混合路线使电动梅赛德斯处于多种驾驶条件下，例如市区交通拥堵和长距离开放高速公路，类似于普通通勤或长途旅行。

这并不是VisionEQXX第一次展现出非凡的效率。2022年4月，该概念车一次充电可行驶626英里，从辛德尔芬根穿过瑞士阿尔卑斯山和北部到达蔚蓝海岸。在这次行程中，车辆平均电量为13.9kWh/100英里。在随后从斯图加特前往银石赛道的旅途中，EQXX以13.3kWh/100英里的耗电量打破了纪录。然而，最新的一次运行是迄今为止最好的一次。

尽管整备质量为3,869磅，VisionEQXX仍通过其光滑的车身形状实现了卓越的效率，Cd值仅为0.17。即使是世界上最符合空气动力学原理的量产车——阳王U6，也无法与之相比。太阳能屋顶对EQXX的效率也起到了很小的作用。中东无情的阳光为117个太阳能电池提供了1.8kWh的可持续能源，使续航里程增加了14.9英里。

在这种极端气候下，人们会认为空调会消耗电池中宝贵的能量，但EQXX的情况并非如此。得益于多源热泵，巧妙的热管理技术意味着气候控制的运行对效率和范围的影响最小。这些先进技术正逐渐接近量产车辆;ConceptCLAClass配备了该热泵的更先进版本。提醒一下，上述概念预示了下一代CLA级。

“VisionEQXX继续为先进电效率技术的持续开发提供有价值的数据。正如预期的那样，所有系统在沙漠条件下均表现完美，轻松应对路面光洁度、温度以及灰尘等挑战。进一步证明电力驱动已经为全球市场做好了准备。”梅赛德斯-奔驰首席技术官MarkusSchafer说道。

与当前的电动汽车相比，梅赛德斯-奔驰VisionEQXX独树一帜。请记住，LucidAirPureRWD(配备19英寸车轮)的EPA估计电量为25kWh/100英里，并且它是目前最节能的电动汽车之一。当您将EQXX与其他电动轿车进行比较时，情况类似，例如特斯拉Model3长续航里程(26kWh/100英里)、现代Ioniq6长续航里程(27kWh/100英里)和梅赛德斯EQE350Plus(35千瓦时/100英里)。

希望不久的将来，可量产的电动汽车将拥有与VisionEQXX相同的效率和续航里程。里程焦虑和充电问题将成为过去，电动汽车将转变为真正的长途机器。

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