法拉利12Cilindrivs812Superfast让JDM风格的MegaGT取代Paragon

812Superfast是一辆多么令人难以置信的汽车，这一点怎么强调都不为过。这是几十年努力的结果，目标是完善豪华超级GT配方，使其在传统动力下几乎无法变得更好。

812Superfast及其敞篷兄弟812GTS是法拉利从F12berlinetta学到的一切的结晶，而F12berlinetta的诞生又归功于599GTBFiorano。我们正在谈论两代不同的旗舰规格完美演变成812Superfast。有人甚至说后者没有真正的竞争对手。

想一想;Aventador并不是一款大型旅行车，而宾利欧陆GT则更像是一款豪华轿跑车。812Superfast与F12和599一样，始终独树一帜。

时间快进到2024年5月2日，812Superfast与GTS一起正式成为法拉利的“过去的车型”——您现在可以访问他们的网站，这就是您所使用的名称。会找到他们的。

取而代之的是12Cilindri和12CilindriSpider，至少在纸面上，它们“说”了所有正确的事情。然而，在我们深入研究数字之前，我们必须谈谈造型，这是相当有争议的(尽管它将来可能会越来越吸引我们)。

设计

812Superfast有一种与生俱来的优雅。它的设计基于F12berlinetta，这是一件好事，因为后者是有史以来最漂亮的汽车之一。看着812，你会情不自禁地被它流畅的肩线、鼓起的拱门、邪恶的前大灯和四边形的圆形尾灯所迷住。

这不是那种你一天就能组装起来的汽车。这是一个需要数十年才能掌握的设计演变。

正如您所看到的，12Cilindri看起来与812和F12二人组完全不同。它标志着与前两者的雕塑语言的明显背离，转而偏向于更现代、甚至可能更复杂的美学——这听起来不错，但我不太确定它是否适合法拉利以及是否适合其他品牌，例如以捷豹为例。

我们得到的不是曲线，而是干净的线条。我们得到的不是凸起，而是锋利的侧面。这是一种更实用的方法。是的，它在某种程度上仍然是感性的，但需要一些时间来适应。有些人可能喜欢新型12Cilindri光滑、不间断的表面，而另一些人可能更喜欢812的肌肉姿势。

后端也是如此，12Cilindri的后端几乎采用整体式设计。是的，非常现代，但也许更适合法拉利超级跑车而不是超级GT——希望您能理解其中的区别。最终，这款812替代品

的造型对我来说，令人惊讶的是风格而不是风格。无论怎么想，这都不是一辆丑陋的汽车。这并不是某些法拉利纯粹主义者所期望的，相信我。

名字里有什么?

看，我明白为什么这辆车被称为12Cilindri，我只是不明白为什么法拉利认为使用这个绰号是最好的主意。公平地说，当谈到汽车名称时，法拉利可能有点受欢迎或错过。812Superfast的名字并不是很有创意。

我什至不会尝试重新命名它(就像我有时对某些新车所做的那样)，但像这样的汽车需要一个形容词。

内部的

与外观不同，12Cilindri的驾驶舱确实让我们想起了我们在812Superfast中看到的东西，尽管从技术上讲，布局本身更让人想起我们在Roma和Purosangue上看到的。

不管你喜欢与否，有很多新技术值得兴奋，例如由三个显示器组成的新HMI系统(中央12.25英寸触摸屏、1英寸驾驶员显示器和8.8英寸乘客显示器)。然后，您还可以享受电容式方向盘、AppleCarPlay和AndroidAuto连接、手机无线充电板(标配)，以及可选的好东西，例如带有15个扬声器和1600W功率的Burmester音响系统。

我想说这里几乎没有什么值得挑剔的。如果您喜欢812Superfast的内饰，那么新款12Cilindri也会让您有宾至如归的感觉。不过，我确实怀念前者的圆形通风口，因为它们增添了额外的优雅感。

此外，法拉利驾驶舱内充满显示器可能会让人感觉有点不对劲，但从设计的角度来看，这肯定无济于事。这就是我们现在生活的世界。

表现

让我们从812Superfast开始浏览所有相关数字。它由6.5升自然吸气V12发动机提供动力，可产生789马力(800马力)和530磅英尺(718牛米)的扭矩。借助七速双离合自动变速箱，812仅需2.8秒即可加速到60英里/小时，然后最高时速可达211英里/小时(340公里/小时)。

12Cilindri配备了同一发动机的改进版本，可输出819马力(830马力)和500磅英尺(678牛米)的扭矩。没错，它的扭矩比812低，但在SF90Stradale令人惊叹的8速DCT变速箱的帮助下，纸面上的时速同样快到60英里/小时。

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