哈雷戴维森猛禽之力看起来足够原始可以用轮子捕食一切

想想看。我们有多少次没有见过定制的哈雷戴维森FatBoys?其中有多少是德国团队Thunderbike的作品?它们看起来有很大不同吗?没有。它们有本质上的不同吗?是的。Fat

Boy是一款巡洋舰，其根源可以追溯到20世纪90年代，当时强大的Softail设计还相对年轻，使其成为密尔沃基公司目前产品线中运行时间最长的车型之一。

在一定程度上，它在市场上的弹性归功于坚固的结构和可靠性，但我很确定FatBoy在定制工作方面的随和性质也促成了它的成功。

您现在看到的是2023年FatBoy的所有可见变化，这是您如今可以获得的最新鲜的版本。但对于一些骑手来说，新鲜并不总是意味着足够，因此它经历了所有的手术，变成了现在被称为RaptorForce的东西。

定制后摩托车的名称选择是对很久以前生活的恐龙捕食者的公开致敬。这个名字的灵感来自摩托车所穿的绿色，这种颜色我们之前在Thunderbike的另一款FatBoy改装车GreenBooster上见过。

为了表达“两轮上的自然力量”，这款摩托车完全改变了原有的面貌，以至于只有训练有素的眼睛才能识别出它是FatBoy。

与任何Thunderbike项目一样，首先要更换的是车轮。原有的车轮在量产摩托车领域是独一无二的，它们被德国人称为BigSpeed的系列内部制造的零件所取代。

前轮直径为23英寸，比Harley工厂提供的车轮大5英寸，并由比原装车轮更隐蔽的玻璃纤维挡泥板保护。得益于一些巧妙的工程设计，包括降低售后叉，后倾角保持不变。

最重要的是，尽管车轮现在使用340毫米制动盘(比原装更大)，但原装卡钳仍然可以使用。

后轮直径为21英寸，由单侧摇臂支撑。这里安装了周边制动器，车牌移到了一侧。轮胎周围的橡胶是Metzeler生产的Cruisetec，宽260毫米，由钢制挡泥板保护，挡泥板用于固定尾灯。

往上看，前面安装了一套新的车把，支撑在老式立管上。两端的把手采用缎面处理，旨在让旁观者想起恐龙的鳞片——是的，人们相信恐龙是有鳞片的，即使它们有很大不同，而且不像我们这个时代的一些动物那样有鳞片重叠。

油箱后面有一个定制的鞍座，旨在呈现原始外观。座椅下方有用于支撑行李架的螺栓。四周可以看到各种定制盖子，最明显的是空气箱、离合器和点火装置。

从机械角度来看，变化并不大，但足以完成工作。安装了空气悬架套件，安装了Dr.Jekill&Mr.Hyde排气系统，以覆盖原本是原装的发动机。

需要进行一些更改以适应新的呼吸硬件，尤其是歧管和脚踏板系统(包括后座的脚踏板系统)，但除此之外，新的排气管与FatBoy的新外观完美契合。

如果您现在去Harley的配置器，您会发现2024年FatBoy的售价为21,999美元。对于一辆功能齐全的摩托车来说，这是一个马马虎虎的价格(有些人认为它相当高)，但远不及RaptorForce可能的价值。

不包括基本摩托车、改装所花费的工时、喷漆工作，以及可能还有很多其他小而昂贵的东西，摩托车上的定制部件价值约16,600欧元。单是额外零件就价值约17,800美元!但嘿

，至少它的主人知道RaptorForce看起来准备好在必要时与任何类型的两轮车，甚至可能与一些汽车一较高下。

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