这款1969年款道奇超级蜜蜂搭载383V8发动机现配备罕见的传动系统组合

1968年，道奇将花哨的快背式Charger改造成了一款更传统的肌肉车。同年，SuperBee也作为该公司的入门级肌肉车问世。普利茅斯也对RoadRunner做了同样的事情，这款车的定位低于更豪华的GTX。

由于限于双门车身和大缸体V8发动机，SuperBee在缩短的1968车型年中只找到了7,842名客户。随后，销量在1969年跃升至27,800辆，然后在1970年下降至15,506辆。虽然SuperBee的销量不算惨淡，但与RoadRunner相比，销量不佳，后者在1968年至1970年间售出了160,000多辆。从那时

起已经过去了50多年，SuperBee显然是两者中最稀缺的。稀有性也使其更受欢迎，尤其是如果我们谈论的是配备顶级426立方英寸(7.0升)HEMI或440立方英寸(7.2升)Six-Pack装置的汽车。

HEMI是SuperBee家族的圣杯，从1968年到1971年仅生产了349辆。Six-Pack汽车也并不常见。这种增强型引擎于1969年推出，到1971年仅在3,274辆汽车上应用。但除了稀有之外，这些SuperBee也比入门级383立方英寸(6.3升)同类产品贵得多。不足为奇的是，大约有383汽车被改造成HEMI或A12(Six-Pack)致敬版。您在此处看到的绿色硬顶就是其中之一。

这款SuperBee最初搭载383大缸体V8发动机和自动变速箱，现在配备440Six-Pack和四速手动变速箱。这种组合是继四速HEMI之后黄金肌肉车时代第二受欢迎的组合。据报道，发动机和变速箱均来自真正的蓝色Six-Pack，但没有消息称捐赠者是SuperBee还是不同的Mopar。无论是

谁更换的，还在发动机舱顶部安装了真正的Six-Pack引擎盖，因此这辆致敬车在外观上看起来也非常正确。式换挡器和Dana4.10后端使整个套件更加完美。

车主还改变了颜色。现在采用拉力赛绿，硬顶最初涂成B5蓝色。这两种颜色都很吸引人，但在我看来，拉力赛绿是更好的选择。它也更令人向往。

从视觉上看，这辆车几乎一尘不染。需要清洁以清除所有存储灰尘，但这辆Mopar的状况非常接近Concours的状况。这是下一位车主的任务，因为SuperBee正在出售。这款RallyGreen硬顶车标价79,995美元，比状况类似的全功能A12Six-Pack车(无论使用哪种变速箱，共生产了1,907辆)便宜约3万美元。对于一款仿制品来说，这个价格合理吗?

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