独一无二的川崎KLR650StreetTracker外形精简配备齐全的优质配件

在autoevolution，我们喜欢定制摩托车领域的伟大成功故事。例如，科罗拉多州丹佛市的485Designs，是年轻小伙子兼天才建造者NickMercer的心血结晶。他高中毕业后就创立了485，整个公司迅速发展成为今天的样子。当然，定制摩托车是Nick的专长，但他也为汽车制作定制排气管。

我们来这里是为了看他的两轮车作品，更具体地说是川崎KLR650街头追踪车，你可能会非常喜欢它。485的策划者从一辆2006款车型开始，里程表上显示只有4,000英里(约6,400公里)，所以他不必太担心机械故障。拆开自行车后，尼克对其主车架进行喷砂处理，同时将后部完全删除。

取而代之的是一个从头开始构建的短得多的定制副车架，后面配有多功能LED照明灯带。管道顶部是漂亮的黑色皮革座椅，用橙色线缝合在一起以形成对比。再往前走，你会看到一个由钢制成的售后油箱，比KLR曾经佩戴的球状原装部件要纤薄得多。

更新后的车身极简主义，这里使用的其他车身部件只有平坦的赛道式号码牌和前部高位挡泥板。此外，手工制作的防滑板使发动机底部远离危险。Nick还在鞋类方面大费周章，取消了原厂轮胎，转而使用Warp9Racing的阳极氧化售后零件。

这些新轮圈采用抓地力强的米其林橡胶包裹，并通过不锈钢辐条与铝坯轮毂相连。前部运转装置也进行了大规模升级，铃木GSX-R750的倒置前叉和Tokico制动钳被用在Kawi上。波浪式售后盘和编织不锈钢软管也是北方制动套件的一部分。

前端照明来自安装在号码牌上方的LED灯条，而驾驶舱区域则装有带可调节制动和离合器杆的ProTaper车把。KLR的单缸发动机显然处于最佳状态，行驶里程仅为4000英里，因此其内部工作完全未受影响。不过，一些进气和排气改装非常受欢迎。

空气通过售后市场的豆荚过滤器流入，废气通过定制的高位安装不锈钢管道排出。最终，管道在座椅正下方的反向扩音器消声器处结束。最后但并非最不重要的是，485选择的涂装真正将所有东西联系在一起，橙色、黑色和灰色的混合令人爱不释手。

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