价值160万美元的越野轿跑车为业余爱好者开启达喀尔运动

就像发条一样，十多年来，每隔几年，一些汽车制造商、设计师或高管就会觉得有必要设计一款越野跑车。不太可能从一开始，这些车辆通常会制作一些热闹的视频和头条新闻，然后在被遗忘之前悄然消失。全新的 Prodrive Hunter 看起来可能是一个更严肃的提议，或者至少它来自更严肃的背景。作为世界上第一辆全地形超级跑车，Hunter 将经过达喀尔验证的设计和工程技术带入高价跑车市场，过分夸大其词，让任何新手都能驾驶自己的快节奏全地形冒险。

我们不太愿意将 Hunter 称为超级跑车或超级跑​​车，因为如今 600 马力不足以满足这两种名称的需求。也许 Prodrive 认为它是越野车的超级跑车级别，但是当您拥有日常的汽车和卡车品牌部署 700 马力的皮卡和SUV时，600 匹马，无论它们跑得多么狂野，根本就不会加起来超级跑车。

所以，它是一辆跑车。不幸的是，它追随了一长串命运多舛的越野跑车概念和项目，其中包括奥迪Nanuk Quattro、Zarooq Sand Racer(以及随后的 Laffite G-Tec X-Road)和Camal Ramusa . 如果我们错过了一些，请原谅我们。然而，猎人确实带来了过去那些汽车都没有的东西：达喀尔血统。这款新的街头合法汽车是 Hunter T1+ 的直系后代，由 Sebastian Loeb、Fabian Lurquin 和 Bahrain Raid Xtreme 团队在 2022 年达喀尔比赛中获得了第二名的领奖台。

有趣的是，在没有赛道规则限制的情况下，Prodrive 与消费者 Hunter 一起变得更大。它保留了达喀尔汽车的 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机，但 600 bhp (447 kW) 的功率增加了 50%，同时扭矩为 516 lb-ft (700 Nm)。它增加了六速桨式换档变速箱，可实现平稳、毫秒级的快速换档，并通过 4WD 系统将动力输出到所有四个车轮。根据 Prodrive 的数学计算，这条电力线足以满足不到 4 秒的 0-62 英里/小时(100 公里/小时)和接近 186 英里/小时(300 公里/小时)的最高速度，但这需要放置一些东西比地面上那些笨重的 35 英寸越野轮胎更快。不过，当在沙子中游泳或在高大的岩石上移动时，买家会对那些 35 岁的人感到满意。

“我们深思熟虑地决定让 Hunter 尽可能接近原版，”Prodrive 董事长大卫理查兹解释道。“这是为了让车主有机会体验驾驶勒布的达喀尔汽车穿越沙漠的感觉，同时拥有公路汽车的所有舒适性，并且能够将它从家中开到城市，到达您的任何目的地。选择。”

Prodrive 强调道路舒适性集中在车门内，前捷豹和阿斯顿马丁设计师伊恩卡勒姆做了一些工作来补充他为达喀尔赛车手设计的外观设计。不过，这两个座位的客舱在我们看来仍然很符合比赛规格，结合了碳纤维座椅、六点式安全带、裸露的防滚架骨头和周围裸露的碳纤维。大而明亮的数字仪表板和导航系统是您在高级公路车中可能看到的东西，而高速公路友好的中控台则通过其堆栈的触觉控制让驾驶员保持指挥。

Hunter 在其高强度钢制空间框架上采用碳纤维和天然复合材料车身，除了去掉了赛车涂装和半隐藏式备用轮胎外，车身看起来与达喀尔赛车几乎没有任何变化。这是好是坏，取决于你在寻找什么——我们更喜欢从Giugiaro建造的房屋中推出的丝般光滑的意大利车身，但高骑猎人和它的防滑板下巴应该准备得更好用于实际的现实世界越野。双叉臂在每个车轮处带有双可调阻尼器，可承受高达 400 毫米(15.7 英寸)行程的颠簸，比实际的达喀尔猎人 T1 多 50 毫米(2 英寸)。

不出所料，Prodrive 在开发 Hunter 时考虑到了中东，无疑将其视为巨额财富、超级跑车狂热和崎岖、没有道路的土地的完美结合。该公司表示，它目前正带着其首款开发车辆在该地区巡回演出，提供试驾并以每辆 125 万英镑(约合 164 万美元)的起价锁定买家。它计划在今年晚些时候开始生产。

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