第一眼：道奇Charger Daytona SRT Banshee概念车

等待已经结束!经过多年的猜测和谣言，道奇终于让我们领略了美国性能品牌的下一代肌肉车，道奇 Charger Daytona SRT Banshee 概念车。

我是受邀的特邀嘉宾和记者之一，有机会近距离了解新概念，我可以说我们从道奇收到的媒体材料并不公平。

道奇 Charger Daytona SRT Banshee 在肉体中看起来像一辆概念车。到处都是碳纤维钻头，小后视镜，单窗格侧玻璃，以及足够的红色环境照明，让你觉得你在阿姆斯特丹的红灯区。但是这辆车确实让我们看到了我们可能在生产版本中看到的一些东西。

外部的 -

让我们从外部开始。虽然这款车确实沿用了过去一些关键的 Charger 设计元素，但它并不完全是复古的。前格栅绝对惊艳，给人一种1968年至1970年道奇Charger B-Body的印象。虽然该车没有像那些车型那样配备隐藏式前照灯，但它配备了隐藏在格栅开口内的 LED 矩阵单元。发光白色和标志性 LED 日间行车灯 (DRL) 中的 Fratzog 级标志勾勒出格栅开口，赋予 Charger Daytona SRT Banshee 独特的标志性外观，完全是道奇。

正在申请专利的 R-Wing 设计看起来很酷，并且使汽车的引擎盖具有完全独特的外观。虽然这可能是我们可以在量产的电池电动汽车 (BEV) 上看到的东西，但不要指望它会出现在内燃机 (ICE) 车型上，因为该格栅需要为双胞胎提供冷空气。涡轮发动机。如果道奇能够从下仪表板中抽出空气并为 BEV 和 ICE 汽车保留 R-Wing，那将是一项了不起的壮举。

没有人真正谈论过的一件事是，这辆车被贴上了充电器的标签，并且只有两个外门。我们的消息来源表明，下一代汽车中将有两门挑战者(LB)和四门充电器(LF) ，我个人认为道奇正在引导人们认为充电器将作为一个回归两门。但请记住，这只是一个概念。

看汽车的侧面轮廓，我们可以看到经典的道奇“可乐”瓶形在温室下方。但真正引起我们注意的是缺少门扇，这是一种常见的充电器提示，即使在当前的汽车上也是如此。作为一款概念车，没有侧示廓灯，而后视镜虽然由碳纤维制成，但由于太窄而几乎没用。

新的 Banshee 徽章装饰在前挡泥板上。新标志的外观更加前卫，并在其设计中隐藏了一些闪电图案。Banshee 的名称与道奇动力总成的名称完美契合，因为大多数现代发动机的名称都来自战争飞机。Banshee 不仅仅是因为它的“Fratzonic Chambered Exhaust”，而是延续了克莱斯勒集团的传统。

对于那些不熟悉麦克唐纳 F2H 女妖的人来说，它是美国海军和美国海军陆战队从 1948 年到 1961 年部署的美国单座舰载喷气式战斗机。

与汽车的其他部分相比，后侧玻璃也显得格格不入。虽然传统的两门充电器具有三角形后玻璃，但 Charger Daytona SRT Banshee 的外观更加方形，几乎暗示它是一款轿车。

汽车的后部散发出整个 2011 年至 2014 年的道奇 Charger 氛围。带有下一代标志性赛道 LED 尾灯的方形后部看起来与那四年的 Charger 轿车非常相似。甚至后窗也有与当前汽车相同数量的侧突出，模仿著名的充电器“支撑”后窗设计。

令人惊讶的是，与我交谈的每个人都倾向于喜欢 Charger Daytona SRT Banshee 的后掀背车设计。近距离观察后，掀背车设计打开了后部，更容易进入货物区域。我可以看到，这将比当前汽车难以打开的后备箱以在车内装入更大的物品更有益。最好的一点是，设计人员没有让这辆车看起来像掀背车。后部向下，它看起来仍然像一辆传统汽车。

位于下部后面板的是获得专利的 Fratzonic Chambered Exhaust。虽然这可能是一个噱头，但这个概念确实用 LED 照明点亮它来炫耀它。我们怀疑量产车会这样做，因为您基本上是在看汽车下方的金属牌匾。

它发出的声音听起来更像是一台电脑化的一级方程式赛车，而不是传统的 HEMI。我认为道奇错过了这个机会，因为它本可以让汽车听起来更像一个凸轮大块发动机。希望量产车能够重新配置您选择的声音，类似于特斯拉汽车的功能。

在车轮设计方面，涡轮风格的车轮绝对漂亮。我希望类似的车轮图案能够推向市场。我对它们的唯一抱怨是它们是 21 英寸的装置。在量产车型上给我们更多的侧壁，我宁愿骑得更好而不是一套华丽的 21 英寸轮毂。

总的来说，作为当前汽车的车主和狂热的 Charger 粉丝，我确实认为设计工作室在下一代肌肉车方面走在正确的道路上。虽然它是一款概念车，但我通常很高兴看到它投入生产的原因。

内部的 -

虽然我一直强调这是一辆概念车，但我会说内部有一些非常有前途的细节，看起来已经准备好生产了。

从仪表板 (I/P) 开始，整体设计看起来已准备好生产。由于包括一个巨大的 16 英寸弯曲仪表组和一个 12.3 英寸中央屏幕在内的许多水平形状，I/P 使汽车的内部看起来非常宽广。在 I/P 顶部有一条扫掠线，具有带有金属装饰的红色环境照明。在乘客一侧，这条线的装饰上有一个金属文字，上面写着“Daytona”，并由红色的环境照明背光。I/P 包裹在皮革中，并以蓝色和银色的口音缝线勾勒出轮廓，看起来非常“爱国”。

奥本山的道奇设计工作室还借鉴了过去充电器的其他元素，比如从前排座椅到后排座椅之间的中控台。我怀疑这是否会投入生产，但我很乐意将其视为一种选择。

整个室内的环境照明都很充足。Dodge 称其为 Ambient Attitude Adjustment Lighting™ 的最新改编版本，它从下方照亮纹理，玩转深度和维度。它看起来很酷，并且绝对为汽车增添了个性，当量产车进入市场时，我可以看到它可以作为某种内部照明套件使用。

尽管不允许任何人坐在车内，但很明显，新设计的方向盘已经准备好生产。方向盘安全气囊盖的 SRT 标志更加前卫和现代。当然，就像今天的 Hellcat Redeye 汽车一样，那个标志是用红光背光的。

与市场上的大多数电动汽车不同，Charger Daytona SRT 概念车看起来非常传统。我的意思是，有一个转向灯杆，你可以在标准的 ICE 车上找到它，控制台换档器不是旋转拨号或按钮，中央堆栈具有冗余的物理按钮。没有一个只有中央安装的触摸屏来控制一切，您不必滑动屏幕即可进入驱动器，并且有一个实际的变速杆，其外观类似于手枪式变速杆。

某些细节，如碳纤维座椅、带有发光 Daytona 标志的碳纤维门槛、触摸板窗口设置和其他碳纤维元素，可能不会生产。然而，有一些承诺是巨大的全景玻璃屋顶。

我个人认为 Chris Benjamin 和内饰设计团队在车辆内饰方面做得非常出色。

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