国内SUV市场三连跌 自主品牌前路迷茫

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

10月31日，同一天6款新车同期上市，这要是放在车展期间或车展前夕，并不鲜见，可恰恰是平时、恰恰是车市情况糟糕的时候，就有点图吉利了。笔者很好奇查了黄历，黄历是这么描述当天的“祭祀交易、祈福动土”。

笔者发现，10月31日上市的6款新车当中有5款是SUV车型：上汽大众途岳、广汽传祺全新GS5、吉利缤越、东风风光ix5、长安CS35 PLUS。这些车覆盖的都是细分市场靠前的紧凑级SUV和小型SUV市场。

可不争的事实是中国SUV市场正在告别“火热”年代，迎来寒冬。从7月开始，国内SUV市场出现“三连跌”，整个三季度SUV累计销量下滑7.98%，甚至略高于三季度乘用车市场整体7.96%的跌幅。其中基数最大的9月，跌幅超过10%。

可为什么汽车企业还要拼命上SUV，而不是延后新车上市步伐呢？正如笔者8月底所写《SUV退潮假象：中国品牌莫错失良机》一文提到，不是消费者对SUV没有需求，而是现有SUV产品已经不能满足消费者二次购车或消费升级的需求，一旦适应市场需求的SUV卷土重来，轿车依然会被压着一头。

大家也注意到，当天上市的5款SUV有4款就是自主车型，基本上这些自主品牌都是SUV销量好于轿车，甚至像广汽传祺、东风小康、长安汽车(6.510,-0.07,-1.06%)这样的企业绝大多数销量都靠SUV撑着，为什么不推轿车平衡下呢？

答案就在于，在技术不如人的情况下，自主品牌推SUV还是有先发优势，与合资品牌抢轿车市场太难了。看看9月份轿车销量前10车型，自主品牌完全没影了。

上汽集团(27.700,-0.40,-1.42%)副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在A级轿车荣威i5上市时说过：“造的好SUV的企业，不一定能造的好轿车”。

实际上，造轿车最能考验一个品牌的造车基本功和对市场需求的认知能力。从入门级轿车而言，消费者购车考虑车价、油耗和保养费用低，质量稳定可靠，二手车保值率高，好开好用，空间够大。与SUV、MPV相比，轿车在空间上有天然的劣势，油耗和养护成本大家相差不多，想吸引这部分消费者，轿车就只能通过体现整车企业的造车基本功，依靠更好的乘坐使用感受和机械质感来拉拢消费者。

SUV的操控性不如轿车，虽然人们喜欢坐姿高，但是车身高会导致高重心、转弯侧倾大、风阻大等，所以在正常情况下轿车在马路上的操控感会比SUV要强得多。

笔者认为，当下自主品牌强推SUV实在是不得已而为之，我们的品牌与技术都不如外国品牌，只能通过打时间差来赢得更多的消费者与利润，但这个时间能有多久呢？一旦外国品牌SUV产品蜂拥而至、售价下探，自主品牌怎么办呢？

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