梅赛德斯GLA整容表明即使是非AMG汽车也需要在纽伯格林赛道上行驶

世界上最快的量产车可以在不到7分钟的时间内完成纽博格林北环赛道的一圈，但在开发过程中经过150次转弯的不仅仅是热车，这辆改款的梅赛德斯GLA证明了这一点。

Nordschleife不仅用于测试汽车的操控质量，还用于测试其耐用性，这就是为什么这款基本GLA能跑几圈，尽管完成每条12.9英里(20.8公里)的赛道可能需要10分钟而不是6分钟.

梅赛德斯在2019年12月才发布了第二代GLA，直到2020年夏天才到达北美经销商。这似乎不是很久以前，但GLA很可能处于标准的六年模型周期，并且这意味着梅赛德斯很可能会在今年冬天揭开这辆改款汽车的面纱。

奥迪Q3的竞争对手并没有准备好进行大量视觉变化，但就像我们已经进行测试的AMG版本的GLA一样，前灯和尾灯似乎将获得不同的内部设计特征，而不会改变它们的外部尺寸。保险杠和格栅也将受益于一些细微的调整，包括新的格栅插件，尽管这些原型的伪装使得很难确切地看到较低的进气口将如何重新塑造。

梅赛德斯也不会对内饰进行任何重大改动，GLA的组合数字仪表盘和信息娱乐屏幕在采用竞争对手宝马最近才在其汽车上推出的格式方面处于领先地位，尽管Merc的更大型号如C级和S级具有单独的屏幕。我们还可以期待看到MBUX操作软件的升级版本，梅赛德斯将放弃控制台上的触摸板控制器以释放存储空间。

至于机械规格，这也肯定会紧跟当前汽车的规格，但可能会在功率和效率方面略有提高。欧洲的Base2022汽车由161马力(163马力)的1.3升涡轮增压四缸发动机提供动力，可提供或不提供混合动力，但美国的系列车型以2.0升涡轮增压四缸发动机开始，功率为221马力(224马力)。然而，这两个市场都可以在sub-AMG车型中选择前轮驱动或四轮驱动。

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