豪华品牌车市调查 价格的分水岭已经显现

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

今年汽车市场的“金九银十“因为累计销量的下降，似乎失去了往日的喧嚣，但是豪华品牌们依然坚挺。

数据显示，中国市场前12家豪华车品牌总销量突破201.22万辆，较去年同期增长8%。奥迪A4L、奔驰C级、奔驰E级、宝马3系、宝马5系和奥迪A6L款款都是万辆俱乐部的常客。

虽然市场销量维持增长，但其实经销商们的日子并不好过。新车销量利润与去年同期相比，断崖式下滑接近50%。车市销量遇冷，倒逼经销商大搞营销。豪华品牌中的一线阵营，BBA都在为年底冲量发力，年度豪华车冠军头衔究竟花落谁家还不好做出判断；二线阵营中的凯迪拉克则遥遥领先，沃尔沃、捷豹路虎等品牌的差距也在逐渐拉开。

近日，汽扯扒谈记者就实地了走访奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎四家经销商，来看一看终端的现状及优惠力度。

奔驰

奔驰C级在中国市场上属于已经非常成熟的车型了，无论是从设计还是行驶的舒适性上，都能满足大多数人对于豪华品质的需求。我们去4S店了解到，老款C级现在有3万左右的优惠，而全新C级只有1万的优惠。

作为一款中期改款车型，终端优惠幅度小也在情理之中。但在最后一个季度，敢把终端优惠幅度降低，需要可不仅是勇气。奔驰通过新C级中期改款的动作提高终端成交价，其实也是奔驰对其品牌自信的一种表现。

在这次的走访中，我们发现奔驰的服务态度十分诚恳，销售人员始终耐心的进行讲解，甚至在后来的电话联络过程中邀请态度也非常礼貌。

奔驰GLC以10812辆位居9月豪华SUV销量第二位，同比大增21.8%。官方指导价为39.48-57.60 万，现在有1-5万的优惠空间。不过销售人员像我们透漏，这种优惠力度并不普遍，目前仅有部分地区的经销商有这样的优惠。此外，奔驰GLC L优惠幅度则在几千到一万之间，提车可能还需要一个月左右。

宝马

2018年倒计时两个月，宝马经销商是否会进一步加大终端让利呢？

我们随即走访了北京地区一家宝马4S店。尽管是工作日，这家4S店，还是有很多人在看车。让我们不得不感叹，或许真的不是大家不买车了，而是都去买豪车了。

一位宝马4S店的销售人员向我们介绍：“宝马旗下产品基本维持原来的优惠水平。”以宝马5系为例，厂家指导价为43.69-65.99 万，最高综合优惠幅度仍在20%左右，现金优惠约5万。由于马上要换代，所以现款3系的优惠幅度非常大，有6万左右的优惠幅度。

奥迪

10月份的奥迪在销量上全面增长，A4L、A6L等中流砥柱在10月份一如既往的延续着强势的表现。10月份，A4L增长24%至14196辆今年1-10月份销量更是接近14万辆。而A6L在10月份销量也突破万辆，达到12981辆，同比增长10%。

尽管是工作日，这家奥迪4S店还是有很多人在看车。我们选取了看车人数较多的几款车型进行咨询。销售人员向我们介绍现在一周基本可以卖出60台车，其中A4L和A6L承担了大部分销量。

我们看的这款目前A4L终端优惠普遍在10万元左右，其中次顶配A4L 45 TFSI 运动型在途有车（白色），裸车在30万元左右。

众所周知A6L由于即将换代，终端优惠较大，普遍在9-10万元左右，所以现在正是入手现款A6L的好时机，喜欢的朋友可要抓紧了。我们咨询的中配A6L 35 TFSI 时尚型，起步价接近31万元，性价比非常高。

在豪华品牌SUV中，奥迪Q5在国内一直保持着非常高的销量。全新奥迪Q5L上市后，奥迪Q5优惠进一步加大，普遍有6-10万的优惠。此外，奥迪Q5L的优惠力度也不小，突破9折优惠，而且现车充足。销售人员承诺裸车价格可以让到35万。

据悉，老款Q5将和全新的Q5L共同销售至今年年末。所以按照以往的经验来说，我们往往认为Q5L出现大幅终端优惠的时间节点将是明年年初。因为这样更利于新老两代车型拉开价格差距，进一步稳固奥迪Q5的市场份额。

所以不着急提车的话可以再等等，或许奥迪Q5还会有更大的优惠。

捷豹路虎

据汽扯扒谈在北京4S店实地了解到，XEL的终端优惠手段似乎有些不一般。低配车型的优惠幅度较少，高配车型反而优惠大。

官方指导价为28.88-42.58万，市场优惠幅度3-7万。结果导致高配车型的与低配车型的裸车价格十分接近。究其根本，兴许是捷豹既想保持住豪华品牌的价格底线，又想促进终端销量。

全新XFL指导价最低为38.58万元，但终端市场优惠已经近13万，裸车26-27万。

根据我们这次探店的情况来看，奥迪Q5L的终端优惠幅度超过九折，而奔驰GLC L优惠幅度则在一万元左右；全新奔驰C级只有1万的优惠，宝马5系则是现金优惠5万，奥迪A6起步价直接低至31万元；捷豹路虎更是为了促进销量更是采取了“怪异的打法”，低配、高配车型在价格上基本无差异。

经过简单的分析，我们不难看出豪华品牌价格的分水岭已经比较明显。厂家鼓励终端促销优惠兴许可以带来短时的销量，但终究不是长久之计。

厂家们或许不应该只把关注点放在终点销量上，权衡活动促销和品牌溢价两者之间的关系似乎更加重要。

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