丰田LQ概念车和雷诺ZOE的性能值得评价吗？

今天，明歌将与您分享一篇关于丰田LQ概念车和雷诺佐伊性能测试的文章。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型颜值的提升是有目共睹的，官方的数据足以让它开出市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。

日前，丰田发布了一款全新概念车——丰田LQ概念车的官图。这款新车可以算是之前丰田CONCEPT- Love I(参数|询价)概念车的进阶版。虽然外观还是很科幻，很有未来感，但是细节设计更接近量产，不排除丰田未来会基于这款车打造量产车型。将于10月下旬开幕的2019东京车展上，新车将亮相车展中的专题展览“未来博览会”。然后，2020年6月至9月，丰田将在东京举行该车的试驾体验活动。

来自CONCEPT- Love I概念车的夸张造型赋予丰田LQ概念车一种未来感的外观，像一只小老鼠。同时，C型透明玻璃门、“饼形”低风阻轮圈、以三尖星为元素的车身图案主题以及尾灯都得到了延续。在细节上，丰田LQ概念车的设计比CONCEPT- Love I更收敛，传统的大尺寸外后视镜，更务实的前轮组，简化的车头等都说明这款车已经非常接近量产了，只是看起来有点科幻。尺寸方面，新车长宽高分别为4530/1840/1480mm，轴距2700mm，整备质量1680kg，该车为四座布局。

LQ概念车的内饰也充满了未来感，前瞻性的设计很好地体现了科技感。Yui人工智能助手的气场位于中控台中央，细节配以与外观风格相同的线条和图案。新车的内饰采用了极简化的设计理念，流畅流畅的风格通过许多精心设计的细节得以实现，比如隐藏式空调出风口。采用3D打印和拓扑优化技术制作的中控台，可以尽可能减少支撑骨架结构，使驾驶员周围的环境更加简洁，空间更加开阔。门板由车门玻璃制成，与中控区域在视觉上无缝衔接，营造出一种整体性极强的优雅设计。值得一提的是，副驾驶上方的安全气囊使用了警示标签、车窗控制按钮、车内灯光控制区域、车门上方的扶手，这些似乎都在向我们展示——这款车无限接近量产。

作为一款展示科技的概念车，其科技配置自然不能含糊。丰田LQ概念车配备了由丰田自主研发的SAE L4驾驶辅助系统。所谓“与人的情感纽带”，靠的就是车载人工智能助手“Yui”。Yui已经出现在丰田LQ概念车的前身丰田CONCEPT- Love I的概念车上。它可以在与司机和乘客的交流互动中不断学习，根据每位客户不同的出行需求和个性，为其提供个性化、智能化的出行体验。

为了确保体验的安全性和舒适性，Yui将通过各种形式与驾驶员和乘客进行交流，包括交互式语音对话、与座椅刷新和减压相关的功能、车内照明的变化、空调系统的调节、香水，以及其他形式的人机交互。Yui还可以根据驾驶环境自动选择合适的音乐播放，还可以在驾驶员个人关注的区域播报实时新闻。

在自动驾驶辅助功能方面，LQ概念车具备相当于SAE L4级别的自动驾驶辅助能力，并提供自动泊车服务、虚拟现实抬头显示、车道线提示、路标提示等功能新车的座椅还配备了震动预警、按摩唤醒、内置空调系统等。可以多角度满足车辆与驾驶员的互动与交流，以及驾驶员的舒适性需求。例如，当系统检测到驾驶员时

此外，LQ概念车还可以通过车顶和脚垫中的光源与驾驶员和乘客进行互动。在自动驾驶和手动驾驶模式下，不同颜色和区域的氛围灯也会显示车辆的行驶状态以及Yui当前沟通的驾驶员和乘客。在车外，LQ概念车前灯中内置的DMD数字微镜设备还将通过投影不同的模式与其他交通参与者进行交流。

其他配置方面，LQ概念车还首次配备了有机发光二极管仪表盘，仪表盘还被柔性有机发光二极管显示屏包裹，从而形成弧形显示屏，兼顾了科技感、便捷性和信息可读性。LQ概念车外面还有一个风扇，涂有空气净化涂层。后者可以催化臭氧分解成氧气的过程，所以车辆经过的地方，臭氧就会加速分解。丰田表示，这项技术将有助于净化空气中的臭氧，正在考虑未来将这项技术投入商业使用。

动力方面，丰田LQ概念车搭载纯电动系统，动力参数未知，但官方续航里程约为300km。

近日，雷诺相关负责人向媒体透露，高层正在考虑用高性能版雷诺电动车ZOE替代CLIO RS。

雷诺运动部门相关人士认为，由于诸多不确定因素，CLIO RS不再是可执行的商业计划，但留下的市场空缺需要由其新车型填补，基于畅销电动车ZOE的高性能版本受到了众多高管的青睐。事实上，基于电动汽车制造“小钢炮”对于雷诺的运动部门来说并非空穴来风。早在2018年，雷诺就已经向大家展示了一款名为ZOE E-SPORT的概念车。这辆汽车使用电源。

然而计划赶不上变化，车厂对于旗下产品的电动化蔚然成风，连雷诺负责产品规划的副总裁Ali Kasai都表示，雷诺运动部门的产品需要紧跟品牌的电动化战略。“我们必须紧跟时代潮流，研发属于未来的运动车型，毕竟雷诺运动部门的使命便是开拓创新。”Kasai说道，“ZOE E-SPORT概念车正是我们所秉承理念的完美呈现，从收到的反馈来看，人们都热爱那辆车并且愿意为之埋单。”

Kasai还补充道：“当前我们最关心的是这辆高性能电动车的性能究竟如何。续航里程、赛道表现都是我们需要考虑的问题，如果雷诺运动部门决定打造这样一辆车，必须有令人满意的性能表现。但如果这辆车只能在赛道狂飙一圈之后就需要驶进Pit房充电，那么这辆车便不是我们想要的。”

在谈到雷诺高层对高性能电动车的倾向性时，Kasai这样解释道：“日益严苛的排放标准让CLIO RS这类使用内燃机的高性能小车生存空间越来越小，想要让我们的发动机排放符合法规就必须使用一些更高精尖的技术，而此类技术的应用必然会带来成本的显著提升，其结果便是高昂的售价让这类车辆的目标用户无法负担，显然这是个双输的局面。尽管我们很热爱运动车，并且一直都是，但在当前的状况下想要达成我们一直以来的目标几乎是不可能的。”

最新款的雷诺ZOE(参数|询价)带有一个容量为52千瓦时的电池组，置于前轴上的电机可以输出132马力，WLTP工况下续航里程为300公里。想要在此基础上打造高性能版本，既可以提升前轴电机的功率，也可在后轴上增加一个额外的电机。具体会是怎样的方案，相信在不久的将来就会有答案。

以上是明哥通过对丰田LQ概念车及雷诺ZOE性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于丰田LQ概念车及雷诺ZOE所有信息希望能帮助到大家。

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