齿轮箱调谐宝马M4最终比库存慢0-60倍0.2秒

改装对汽车来说就像咖啡对人类一样-它把它提升了一个档次，一些汽车制造商已经竭尽全力提供其库存车辆的调谐版本。宝马是汽车制造商的一个例子，其M部门享誉全球。

但是，在这个故事中发生了这样的情况：有人拿到了宝马M4竞赛xDrive，并决定进一步调整它。不多，只是发动机功率增加了约20%，扭矩增加了约16%。所有套件都带有一个微小的改装套件(扰流板：仅适用于宝马!)，无需安装工作，复杂的机械工程，也无需永久设置。

YouTube频道的拖曳时间是这个小的“调谐曲调”实验的幕后推手。他们有一辆宝马M4，这已经是一辆很好的快速汽车。它的三升直列六缸双涡轮增压动力装置在道路上的功率为503bhp(510PS)以北，所有车轮都在驾驶中投入了精力。扭矩为470磅英尺(637牛米)，足以在3.4秒内将宝马从零到60英里/小时(97公里/小时)。

(作者注-视频确实显示了对这种特定M4的测功机测试，并且数字略有不同。但是，我们在报告汽车的规格和性能时会参考宝马的官方数据)。

因此，我们的YouTube用户拿了一个背负式调谐盒，并将其绑在发动机上。根据测功机读数，功率增益约为95hp和75lb-ft的扭矩(略高于100Nm)。因此，相当不错的数字，功率增加了19%，旋转力增加了约16%，使宝马的最终推力为610bhp(612PS)和545lb-ft(750Nm)。

尽管视频显示宝马M4竞赛xDrive在松散的砾石偏道上运行，但YouTuber声称他们调整的运行数据来自干净，直接的道路测试。有趣的是，库存0-60时间比调谐后的时间快约0.2秒(3.39秒对比3.52秒)。

总体而言，小型插件调谐套件在四分之一英里的运行中减少了近十分之二秒(调整11.32秒与11.50库存相比)。在YouTuber看来，调校套件的最大功能是它的多功能性：它可以完全关闭-在M4像库存车一样驾驶的情况下-或者它可以提供三种不同的比赛，舒适或Eco模式。

乍一看似乎有悖常理，最后一种模式只是调谐器吹嘘其发动机性能模块的一个规格。YouTuber希望通过汽车上的一套新轮胎从M4中挤出更好的性能。坚持下去，看看会发生什么。

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