凯迪拉克生产的最后一款汽油动力V型车

告别音乐会往往不是最后一场。奶油，谁，吻，甚至Ol'Blue Eyes本人——弗兰克辛纳特拉——都在所谓的最后一次巡演后重返舞台。然而，当凯迪拉克说CT4-V Blackwing和它更大的V-8动力CT5-V Blackwing brothers将是最后一款汽油动力V车时，它似乎不是在虚张声势。即使计划发生变化，更多的汽油动力凯迪拉克Vs以某种方式在这些之后推出，就像任何告别旅行一样，CT4-V Blackwing是你不想错过的。

CT4-V Blackwing是ATS-V的升级版，ATS-V是一款运动轿车，操控性和性能都很好，但受到一个未精炼的发动机和儿童尺寸的后座的阻碍。新车的后排座椅也很紧凑，但更大的车门开口更便于成年人进出。

总之，将CT4-V Blackwing与标题CT5-V Blackwing进行比较可能会使较小的轿车看起来像一个开场白。毕竟，较小的Blackwing的双涡轮增压V-6发动机与雪佛兰科罗拉多的V-6有很多共同点，比另一辆Blackwing的668马力V-8低近200马力。

近500马力仍然是一个很大的火力，472马力的3.6升V-6发动机享受线性和即时的涡轮油门响应。这台发动机学会了唱歌。从内到外，听起来完全不像老款ATS-V中的464马力版本。当可变排气绕过消声器的时候，听起来很愤怒，有目的性，有威慑力。为了增强内部V-6音符，AKG音响系统通过扬声器播放V发动机的实际录音。这更像是自动调音，而不是Milli Vanilli的完全伪造。它配备了价值3175美元的10速自动变速器，应该能够在3.8秒内加速到60英里/小时。免费的六速手动会增加十分之几。但是在你看来，手动会因为没有升档功能而看起来更快。右脚固定在防火墙上，踩下离合器，然后抢下一档。Mectr-6060可以轻松准确地换档。如果选择手动挡，凯迪拉克会额外附赠一个：钛合金连杆。这种轻质材料比自动锻钢棒贵6倍左右，减少了往复质量，进一步提高了手动购买者的发动机响应。

为了使手动版本在经济上可行，凯迪拉克采用了所谓的“增材制造”。这就是“部分零件3D打印”的营销方式。除了中控台周围的手动专用HVAC管，换挡器顶部的换挡图案奖牌来自3D打印机。如果你想知道H型变速杆是否会烧伤你的手，工程师甚至会在金属装饰下添加额外的材料，以带走热量，避免在炎热的天气下烧毁驱动器。凯迪拉克为此设计申请了专利。

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